هل يمكن لإعادة تدوير البطاريات تلبية احتياجات إمدادات الليثيوم؟أصبحت عبارة "النقود السيئة تطرد الأموال الجيدة" و"الأسعار المرتفعة للغاية للبطاريات الخردة" من نقاط الضعف في الصناعة

في المؤتمر العالمي لبطاريات الطاقة لعام 2022، قال تسنغ يوكون، رئيس CATL (300750) (SZ300750، سعر السهم 532 يوان، القيمة السوقية 1.3 تريليون يوان)، إن البطاريات تختلف عن النفط.يختفي الزيت بعد الاستخدام، ومعظم المواد الموجودة في البطارية كلها قابلة لإعادة التدوير."لنأخذ بانجبو كمثال، فقد وصل معدل استرداد النيكل والكوبالت والمنغنيز إلى 99.3%، كما وصل معدل استرداد الليثيوم أيضًا إلى أكثر من 90%".

ومع ذلك، فقد تم التشكيك في هذا البيان من قبل أشخاص مرتبطين بشركة "Lithium King" Tianqi Lithium Industry (002466) (SZ002466، سعر السهم 116.85 يوان، القيمة السوقية 191.8 مليار يوان).وفقًا لـ Southern Finance، قال شخص من قسم إدارة الاستثمار في Tianqi Lithium Industry إن إعادة تدوير الليثيوم في بطاريات الليثيوم أمر ممكن من الناحية النظرية، ولكن لا يمكن تحقيق إعادة التدوير وإعادة الاستخدام على نطاق واسع في التطبيقات التجارية.

إذا لم يكن من المنطقي "مناقشة معدل إعادة التدوير بصرف النظر عن حجم إعادة التدوير"، فهل يمكن لإعادة التدوير الحالية للموارد من خلال إعادة تدوير البطاريات تلبية طلب السوق على موارد الليثيوم؟

إعادة تدوير البطاريات: مليئة بالمثل العليا، ونحيفة من الواقع

قال يو تشينغ جياو، رئيس لجنة البطارية المكونة من 100 والأمين العام لتحالف تشونغ قوان تسون (000931) الجديد لابتكار تكنولوجيا البطاريات، في مقابلة عبر WeChat مع مراسل من "Daily Economic News" في 23 يوليو، إن المعروض الحالي من الليثيوم لا يزال تعتمد على موارد الليثيوم في الخارج بسبب حجم إعادة تدوير البطاريات.صغيرة نسبيا.

"يصل حجم إعادة التدوير النظري لبطاريات الليثيوم أيون المستخدمة في الصين في عام 2021 إلى 591000 طن، منها حجم إعادة التدوير النظري لبطاريات الطاقة المستعملة 294000 طن، وحجم إعادة التدوير النظري لبطاريات الليثيوم أيون 3C والطاقة الصغيرة المستخدمة هو 242,000 طن، وحجم إعادة التدوير النظري لمواد النفايات الأخرى ذات الصلة هو 55,000 طن.ولكن هذا من الناحية النظرية فقط.في الواقع، بسبب عوامل مثل ضعف قنوات إعادة التدوير، سيتم تخفيض حجم إعادة التدوير الفعلي، "قال يو تشينغجياو.

وقال مو كي، كبير المحللين في شركة True Lithium Research، للصحفيين في مقابلة عبر الهاتف إن Tianqi Lithium على حق في القول إنه "لم يتم تحقيق ذلك تجاريًا" لأن الصعوبة الأكبر الآن هي كيفية إعادة تدوير البطاريات."في الوقت الحاضر، إذا كانت لديك المؤهلات، فهي مؤسسة لإعادة تدوير بطاريات الليثيوم، وتبلغ كمية البطاريات المستخدمة التي يمكنها إعادة تدويرها فعليًا حوالي 10% إلى 20% من السوق بأكمله."

وقال لين شي، نائب الأمين العام للجنة المهنية للشبكات الذكية التابعة لجمعية صناعة الاتصالات الصينية، للصحفيين في مقابلة على WeChat: "يجب أن ننتبه إلى ما قاله تسنغ يوكون: "بحلول عام 2035، يمكننا إعادة تدوير المواد من البطاريات المتقاعدة إلى تلبية احتياجات عدد كبير من الناس.جزء من طلب السوق، نحن في عام 2022 فقط، من يدري ماذا سيحدث بعد 13 عامًا؟

يعتقد لين شي أنه إذا أمكن تسويقه تجاريًا على نطاق واسع خلال أكثر من عشر سنوات، فستظل مواد الليثيوم متوترة للغاية على الأقل في المستقبل القريب.«المياه البعيدة لا تروي عطشًا قريبًا».

"في الواقع، نرى جميعًا الآن أن مركبات الطاقة الجديدة تتطور بسرعة، وأن إمدادات البطاريات محدودة للغاية، كما أن المواد الخام نادرة أيضًا.أعتقد أن صناعة إعادة تدوير البطاريات الحالية لا تزال في مرحلة الخيال.وما زلت متفائلاً بشأن الشركات المدرجة لمواد الليثيوم في النصف الثاني من العام.وقال لين شي: "هذا الجانب من الصناعة من الصعب تغيير وضع المواد التي تعاني من نقص الليثيوم".

يمكن ملاحظة أن صناعة إعادة تدوير بطاريات الطاقة لا تزال في المرحلة الأولى من التطوير.ومن الصعب سد فجوة العرض من موارد الليثيوم من خلال إعادة تدوير الموارد.فهل هذا ممكن في المستقبل؟

ويعتقد يو تشينغجياو أنه في المستقبل، ستصبح قنوات إعادة تدوير البطاريات إحدى القنوات الرئيسية لتوريد النيكل والكوبالت والليثيوم وغيرها من الموارد.وتشير التقديرات المتحفظة إلى أنه بعد عام 2030، من الممكن أن يأتي 50% من الموارد المذكورة أعلاه من إعادة التدوير.

نقطة الألم في الصناعة 1: الأموال السيئة تطرد الأموال الجيدة

على الرغم من أن "المثل الأعلى ممتلئ"، إلا أن عملية تحقيق المثل الأعلى صعبة للغاية.أما بالنسبة لشركات إعادة تدوير بطاريات الطاقة، فهي لا تزال تواجه الوضع المحرج المتمثل في أن “الجيش النظامي لا يستطيع هزيمة الورش الصغيرة”.

وقال مو كي: "في الواقع، يمكن جمع معظم البطاريات الآن، ولكن يتم أخذ معظمها من قبل ورش صغيرة دون مؤهلات".

لماذا تحدث ظاهرة "المال السيئ يطرد المال الجيد"؟وقال مو كي إنه بعد أن يشتري المستهلك سيارة، فإن ملكية البطارية تعود إلى المستهلك، وليس الشركة المصنعة للسيارة، وبالتالي فإن الشخص الذي لديه أعلى سعر سوف يميل إلى الحصول عليها.

غالبًا ما تقدم ورش العمل الصغيرة أسعارًا أعلى.أخبر أحد المطلعين على الصناعة والذي عمل ذات مرة كمدير تنفيذي في شركة محلية رائدة لإعادة تدوير البطاريات، مراسل ديلي إيكونوميك نيوز عبر الهاتف أن العرض المرتفع كان بسبب أن الورشة الصغيرة لم تقم ببناء بعض المرافق الداعمة وفقًا لمتطلبات اللوائح، مثل مثل معالجة حماية البيئة ومعالجة مياه الصرف الصحي وغيرها من المعدات.

"إذا أرادت هذه الصناعة أن تتطور بشكل صحي، فيجب عليها القيام باستثمارات مناسبة.على سبيل المثال، عند إعادة تدوير الليثيوم، سيكون هناك بالتأكيد مياه الصرف الصحي ومياه الصرف الصحي وغاز النفايات، ويجب بناء مرافق حماية البيئة.قال المطلعون على الصناعة المذكورة أعلاه أن الاستثمار في مرافق حماية البيئة كبير جدًا.نعم، يمكن بسهولة أن تكلف أكثر من مليار يوان.

وقال أحد المطلعين على الصناعة أن تكلفة إعادة تدوير طن واحد من الليثيوم قد تصل إلى عدة آلاف، والتي تأتي من مرافق حماية البيئة.من المستحيل أن تستثمر فيه العديد من ورش العمل الصغيرة، لذا يمكنهم تقديم عروض أعلى بالمقارنة، لكنه في الواقع ليس مفيدًا لتطوير الصناعة.

نقطة الألم الثانية في الصناعة: ارتفاع أسعار بطاريات النفايات إلى عنان السماء

بالإضافة إلى ذلك، مع ارتفاع أسعار المواد الخام الأولية، تواجه شركات إعادة تدوير بطاريات الطاقة أيضًا معضلة "أسعار البطاريات المرتفعة جدًا" التي تؤدي إلى ارتفاع تكاليف إعادة التدوير.

وقال مو كي: "إن الارتفاع في الأسعار في مجال الموارد الأولية سيجعل جانب الطلب يركز أكثر على مجال إعادة التدوير.كانت هناك فترة في نهاية العام الماضي وبداية هذا العام كانت فيها البطاريات المستعملة أغلى من البطاريات الجديدة.هذا هو السبب."

وقال مو كي إنه عندما توقع أطراف الطلب في المراحل النهائية عقودًا مع شركات إعادة التدوير، فإنها ستوافق على توريد الموارد.في الماضي، كان جانب الطلب غالبا ما يغض الطرف عما إذا كان الاتفاق قد تم تنفيذه بالفعل، ولم يهتم كثيرا بكمية الموارد المعاد تدويرها.ومع ذلك، عندما ترتفع أسعار الموارد كثيرًا، من أجل تقليل التكاليف، فإنها ستتطلب من شركات إعادة التدوير الالتزام الصارم بالعقد يجبر شركات إعادة التدوير على اقتناص البطاريات المستعملة ورفع سعر البطاريات المستعملة.

قال يو تشينغجياو إن اتجاه أسعار بطاريات الليثيوم المستعملة، وألواح الأقطاب الكهربائية، والمسحوق الأسود للبطارية، وما إلى ذلك يتقلب عادة مع أسعار مواد البطارية.في السابق، وبسبب الارتفاع الكبير في أسعار مواد البطاريات وتراكب سلوكيات المضاربة مثل "الاكتناز" و"الضجيج"، ارتفعت أيضًا أسعار إعادة تدوير بطاريات الطاقة المستعملة بشكل كبير.في الآونة الأخيرة، مع استقرار أسعار المواد مثل كربونات الليثيوم، أصبحت تقلبات الأسعار في إعادة تدوير بطاريات الطاقة المستعملة أكثر لطفاً.

إذًا، كيف يمكن التعامل مع المشكلات المذكورة أعلاه المتمثلة في "الأموال السيئة تطرد الأموال الجيدة" و"أسعار البطاريات المستعملة المرتفعة جدًا" وتعزيز التنمية الصحية لصناعة إعادة تدوير البطاريات؟

يعتقد مو كي: "بطاريات النفايات هي مناجم حضرية.بالنسبة لشركات إعادة التدوير، فإنها في الواقع تشتري "المناجم".ما يتعين عليهم فعله هو إيجاد طرق لضمان إمداداتهم الخاصة من "الألغام".وبطبيعة الحال، فإن كيفية تثبيت سعر "المناجم" هي أيضًا أحد أهم الاعتبارات، والحل هو بناء قنوات إعادة التدوير الخاصة بها.

قدم يو تشينغجياو ثلاثة اقتراحات: "أولاً، تنفيذ تخطيط عالي المستوى على المستوى الوطني، وفي الوقت نفسه تعزيز سياسات الدعم والسياسات التنظيمية، وتوحيد صناعة إعادة تدوير البطاريات؛ثانيا، تحسين إعادة تدوير البطاريات والنقل والتخزين والمعايير الأخرى، وابتكار نماذج التكنولوجيا والأعمال، وتحسين معدل إعادة تدوير المواد ذات الصلة وتعزيز ربحية الشركات؛ثالثًا، السيطرة الصارمة على الشكليات، وتعزيز تنفيذ المشاريع التجريبية ذات الصلة خطوة بخطوة والتكيف مع الظروف المحلية، والحذر من الإطلاق الأعمى لمشاريع الاستخدام المحلية المتدرجة.