لقد اجتازت صناعة الطاقة الجديدة للبطاريات في الصين اختبار نصف العام، ما هو الاتجاه في النصف الثاني من العام؟

في الآونة الأخيرة، أصدرت CINNO Research أحدث البيانات.وفي الفترة من يناير إلى يونيو 2023، بلغ الاستثمار في مشاريع الطاقة الجديدة في الصين 5.2 تريليون يوان (بما في ذلك تايوان)، وأصبحت صناعة الطاقة الجديدة مجالا استثماريا رئيسيا لصناعات التكنولوجيا الناشئة.

من منظور توزيع رأس المال الداخلي، في الفترة من يناير إلى يونيو 2023، تدفقت صناديق الاستثمار في صناعة الطاقة الجديدة في الصين (بما في ذلك تايوان) بشكل أساسي إلى الخلايا الكهروضوئية لطاقة الرياح، بمبلغ حوالي 2.5 تريليون يوان، وهو ما يمثل حوالي 46.9٪؛إجمالي الاستثمار في بطاريات الليثيوم المبلغ 1.2 تريليون يوان، وهو ما يمثل حوالي 22.6%؛ويبلغ إجمالي الاستثمار في تخزين الطاقة 950 مليار يوان، وهو ما يمثل حوالي 18.1%؛إجمالي الاستثمار في الطاقة الهيدروجينية يتجاوز 490 مليار يوان، وهو ما يمثل حوالي 9.5٪.

من وجهة نظر الكيانات الاستثمارية الرئيسية الثلاثة، تعد الخلايا الكهروضوئية لطاقة الرياح وبطاريات الليثيوم وتخزين الطاقة هي الكيانات الاستثمارية الرئيسية الثلاثة في صناعة الطاقة الجديدة.من يناير إلى يونيو 2023، تتدفق صناديق الاستثمار الكهروضوئية في الصين (بما في ذلك تايوان) بشكل أساسي إلى الخلايا الكهروضوئية، بينما تتدفق صناديق الاستثمار في طاقة الرياح بشكل أساسي إلى مشاريع تشغيل طاقة الرياح؛تتدفق أموال الاستثمار في بطاريات الليثيوم بشكل أساسي إلى وحدات بطاريات الليثيوم وPACK؛تتدفق أموال الاستثمار في تخزين الطاقة بشكل أساسي إلى وحدات التخزين التي يتم ضخها.

ومن منظور التوزيع الجغرافي، تتوزع صناديق الاستثمار في صناعة الطاقة الجديدة بشكل رئيسي في منغوليا الداخلية وشينجيانغ وجيانغسو، وتبلغ النسبة الإجمالية للمناطق الثلاث حوالي 37.7%.من بينها، استفادت شينجيانغ ومنغوليا الداخلية من بناء قواعد طاقة الرياح والطاقة الشمسية ومشاريع قواعد الطاقة، ولديها مخزون كبير نسبيًا من القدرة المركبة الكهروضوئية، وبالمقارنة مع الموزعة، فهي مركزية بشكل أساسي.

وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن مؤسسة الأبحاث الكورية الجنوبية SNE Research، في النصف الأول من عام 2023، ستبلغ تركيبات بطاريات الطاقة العالمية المسجلة حديثًا 304.3 جيجاوات في الساعة، بزيادة سنوية قدرها 50.1٪.

انطلاقًا من الشركات العشر الأولى التي لديها تركيبات بطاريات الطاقة العالمية في النصف الأول من العام، لا تزال الشركات الصينية تشغل ستة مقاعد، وهي Ningde Times، وBYD، وChina Innovation Aviation، وEVE Lithium Energy، وGuoxuan Hi-Tech، وSunwoda، بإجمالي سوق. حصة تصل إلى 62.6%

على وجه التحديد، في النصف الأول من العام، احتلت صحيفة نينغدي تايمز الصينية المرتبة الأولى بحصة سوقية بلغت 36.8٪، وزاد حجم تحميل البطارية بنسبة 56.2٪ على أساس سنوي إلى 112 جيجاوات في الساعة؛تبعتها حصة السوق عن كثب.وزاد حجم تركيب البطاريات في شركة Zhongxinhang بنسبة 58.8% على أساس سنوي ليصل إلى 13 جيجاوات في الساعة، لتحتل المرتبة السادسة بحصة سوقية تبلغ 4.3%؛ارتفع حجم تركيب بطاريات طاقة الليثيوم EVE بنسبة 151.7% على أساس سنوي ليصل إلى 6.6 جيجاوات في الساعة، لتحتل المرتبة الثامنة بحصة سوقية تبلغ 2.2%؛ارتفع حجم تركيب البطاريات في شركة Guoxuan Hi-Tech بنسبة 17.8% على أساس سنوي ليصل إلى 6.5 جيجاوات في الساعة، لتحتل المرتبة التاسعة بحصة سوقية تبلغ 2.1%؛ارتفع حجم تركيب بطارية Sunwoda على أساس سنوي بنسبة 44.9% ليصل إلى 4.6 جيجاوات في الساعة، لتحتل المرتبة العاشرة بحصة سوقية تبلغ 1.5%.ومن بينها، في النصف الأول من العام، حققت القدرة المركبة لبطاريات طاقة الليثيوم BYD وYiwei نموًا ثلاثي الأرقام على أساس سنوي.

لاحظت شبكة البطاريات أنه من حيث الحصة السوقية، من بين أفضل 10 تركيبات لبطاريات الطاقة العالمية في النصف الأول من العام، حققت الحصة السوقية لأربع شركات صينية CATL وBYD وZhongxinhang وYiwei Lithium Energy على أساس سنوي نمو.رفض سنودا.ومن بين الشركات اليابانية والكورية، ظلت الحصة السوقية لشركة LG New Energy ثابتة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، في حين شهدت شركات Panasonic وSK on وSamsung SDI انخفاضًا في حصتها السوقية على أساس سنوي في النصف الأول من العام.

بالإضافة إلى ذلك، أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات عن تشغيل صناعة بطاريات الليثيوم أيون في النصف الأول من عام 2023، مما يدل على أنه في النصف الأول من عام 2023، ستستمر صناعة بطاريات الليثيوم أيون في بلدي في النمو.وفقًا لإعلان معايير الصناعة ومعلومات المؤسسة وحسابات اتحاد الصناعة، تجاوز إنتاج بطاريات الليثيوم الوطنية في النصف الأول من العام 400 جيجاوات في الساعة، بزيادة تزيد عن 43٪ على أساس سنوي، وعائدات صناعة بطاريات الليثيوم في وصلت النصف الأول من العام إلى 600 مليار يوان.

وفيما يتعلق ببطاريات الليثيوم، تجاوز إنتاج بطاريات تخزين الطاقة في النصف الأول من العام 75 جيجاوات في الساعة، وبلغت القدرة المركبة لبطاريات الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة حوالي 152 جيجاوات في الساعة.وارتفعت قيمة صادرات منتجات بطاريات الليثيوم بنسبة 69% على أساس سنوي.

وفي النصف الأول من العام، بلغ إنتاج مواد الكاثود ومواد الأنود والفواصل والإلكتروليتات حوالي مليون طن و670 ألف طن و6.8 مليار متر مربع و440 ألف طن على التوالي.

في النصف الأول من العام، بلغ إنتاج كربونات الليثيوم وهيدروكسيد الليثيوم 205 آلاف طن و140 ألف طن على التوالي، ومتوسط ​​أسعار كربونات الليثيوم من فئة البطاريات وهيدروكسيد الليثيوم من فئة البطاريات (درجة المسحوق الناعم) في النصف الأول من العام وكان العام 332000 يوان/طن و364000 يوان/طن على التوالي.طن.

فيما يتعلق بشحنات الإلكتروليتات، يُظهر "الكتاب الأبيض حول تطوير صناعة إلكتروليتات بطاريات الليثيوم أيون في الصين (2023)" الصادر عن المؤسسات البحثية EVTank ومعهد إيفي للبحوث الاقتصادية ومعهد أبحاث صناعة البطاريات الصينية أنه في النصف الأول من العام ، شحنات المنحل بالكهرباء من بطارية ليثيوم أيون في الصين يبلغ حجمها 504000 طن، ويبلغ حجم السوق 24.19 مليار يوان.وتتوقع EVTank أن تصل شحنات الإلكتروليت في الصين إلى 1.169 مليون طن في عام 2023.

فيما يتعلق ببطاريات أيون الصوديوم، في النصف الأول من العام، حققت بطاريات أيون الصوديوم نتائج مرحلية في أبحاث وتطوير المنتجات، وبناء القدرة الإنتاجية، وزراعة السلسلة الصناعية، والتحقق من العملاء، وتحسين معدل الإنتاجية، وتعزيز العرض التوضيحي. المشاريع.وفقًا لبيانات "الكتاب الأبيض حول تطوير صناعة بطاريات أيون الصوديوم في الصين (2023)" الصادر عن المؤسسات البحثية EVTank ومعهد إيفي للبحوث الاقتصادية ومعهد أبحاث صناعة البطاريات الصينية، بحلول نهاية يونيو 2023، سترتفع القدرة الإنتاجية المخصصة ووصلت بطاريات أيون الصوديوم التي تم إدخالها حيز الإنتاج على مستوى الدولة إلى 10 جيجاوات في الساعة، بزيادة قدرها 8 جيجاوات في الساعة مقارنة بنهاية عام 2022.

ووفقا لبيانات إدارة الطاقة الوطنية، في النصف الأول من العام، بلغت القدرة المركبة التي تم تشغيلها حديثا حوالي 8.63 مليون كيلووات / 17.72 مليون كيلووات ساعة، أي ما يعادل إجمالي القدرة المركبة في السنوات السابقة.ومن منظور حجم الاستثمار، استنادًا إلى أسعار السوق الحالية، فإن تشغيل وحدات تخزين الطاقة الجديدة حديثًا يؤدي إلى استثمار مباشر بأكثر من 30 مليار يوان.اعتبارًا من نهاية يونيو 2023، تجاوزت القدرة المركبة التراكمية لمشاريع تخزين الطاقة الجديدة التي تم بناؤها وتشغيلها في جميع أنحاء البلاد 17.33 مليون كيلوواط / 35.8 مليون كيلوواط ساعة، ويبلغ متوسط ​​وقت تخزين الطاقة 2.1 ساعة.

وبحسب بيانات مكتب إدارة المرور التابع لوزارة الأمن العام، بلغ عدد مركبات الطاقة الجديدة في البلاد حتى نهاية يونيو 2023، 16.2 مليون مركبة، وهو ما يمثل 4.9% من إجمالي عدد المركبات.وفي النصف الأول من العام، تم تسجيل 3.128 مليون سيارة تعمل بالطاقة الجديدة حديثًا على مستوى البلاد، بزيادة سنوية قدرها 41.6%، وهو رقم قياسي.

وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن الجمعية الصينية لمصنعي السيارات، في النصف الأول من العام، بلغ إنتاج ومبيعات مركبات الطاقة الجديدة في بلدي 3.788 مليون و3.747 مليون على التوالي، بزيادة قدرها 42.4% و44.1% سنويًا. -على أساس سنوي، وبلغت حصة السوق 28.3%؛بلغ الإنتاج التراكمي لبطاريات الطاقة 293.6 جيجاوات في الساعة، بنمو تراكمي على أساس سنوي قدره 36.8%؛وصلت المبيعات التراكمية لبطاريات الطاقة إلى 256.5 جيجاوات في الساعة، بزيادة تراكمية قدرها 17.5% على أساس سنوي؛وبلغت القدرة المركبة التراكمية لبطاريات الطاقة 152.1 جيجاوات في الساعة، بزيادة تراكمية على أساس سنوي بنسبة 38.1%؛زادت البنية التحتية للشحن بمقدار 1.442 مليون وحدة.

وفقًا لبيانات إدارة الدولة للضرائب، في النصف الأول من العام، وصل التخفيض والإعفاء الضريبي لمركبات الطاقة والسفن الجديدة إلى 860 مليون يوان، بزيادة سنوية قدرها 41.2٪؛وبلغ الإعفاء الضريبي على شراء مركبات الطاقة الجديدة 49.17 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 44.1%.

وفيما يتعلق بعمليات الاستدعاء، تظهر البيانات الصادرة عن مصلحة الدولة لتنظيم السوق أنه في النصف الأول من هذا العام، فيما يتعلق باستدعاءات السيارات المحلية، تم تنفيذ إجمالي 80 عملية استدعاء، شملت 2.4746 مليون مركبة.من بينها، من منظور مركبات الطاقة الجديدة، نفذت 19 شركة مصنعة للسيارات إجمالي 29 عملية استدعاء، شملت 1.4265 مليون مركبة، وهو ما تجاوز إجمالي عدد عمليات استدعاء سيارات الطاقة الجديدة في العام الماضي.وفي النصف الأول من هذا العام، شكل إجمالي عدد عمليات استدعاء مركبات الطاقة الجديدة 58% من إجمالي عدد عمليات الاستدعاء في النصف الأول من العام، وهو ما يمثل حوالي 60%.

وفيما يتعلق بالصادرات، تشير البيانات الصادرة عن الجمعية الصينية لمصنعي السيارات إلى أن بلدي صدرت في النصف الأول من العام 534 ألف سيارة تعمل بالطاقة الجديدة، بزيادة قدرها 1.6 مرة على أساس سنوي؛قامت شركات بطاريات الطاقة بتصدير 56.7 جيجاوات ساعة من البطاريات و6.3 جيجاوات ساعة من بطاريات تخزين الطاقة.

وفقًا لبيانات الإدارة العامة للجمارك، في النصف الأول من العام، ارتفع إجمالي صادرات بلدي من المنتجات "الثلاثة الجديدة"، وهي سيارات الركاب الكهربائية، وبطاريات الليثيوم، والخلايا الشمسية، بنسبة 61.6%، مما أدى إلى زيادة بنسبة 61.6%. نمو الصادرات الإجمالي بنسبة 1.8 نقطة مئوية، والصناعة الخضراء لديها زخم كبير.

بالإضافة إلى ذلك، قامت شبكة البطاريات (mybattery) أيضًا بإحصاء الاستثمار والتوسع في سلسلة صناعة البطاريات المحلية بأكملها في النصف الأول من العام، وعمليات الدمج والاستحواذ، ووضع الأساس، والإنتاج التجريبي، وتوقيع الطلبات.وبحسب البيانات، ووفقًا للإحصائيات غير الكاملة لشبكة البطاريات، في النصف الأول من العام، تم تضمين إجمالي 223 مشروعًا للتوسع الاستثماري في الإحصائيات، منها 182 أعلن عن حجم الاستثمار، بإجمالي استثمارات أكثر من من 937.7 مليار يوان.وعلى صعيد عمليات الاندماج والاستحواذ، ففي النصف الأول من العام، وباستثناء حالة إنهاء الصفقة، كان هناك أكثر من 33 قضية تتعلق بعمليات الاندماج والاستحواذ في مجال بطاريات الليثيوم، منها 26 حالة أعلنت عن مبلغ الصفقة، بإجمالي مبلغ حوالي 17.5 مليار يوان.في النصف الأول من العام، كان هناك 125 مشروعًا لوضع الأساس، أعلن 113 منها عن حجم الاستثمار، باستثمارات إجمالية تزيد عن 521.891 مليار يوان، ومتوسط ​​مبلغ استثمار 4.619 مليار يوان؛62 مشروعًا للإنتاج والتكليف التجريبي، أعلن 45 منها عن مبلغ الاستثمار، بإجمالي أكثر من 157.928 مليار يوان، بمتوسط ​​استثمار 3.51 مليار يوان.وفيما يتعلق بتوقيع الطلبات، في النصف الأول من العام، تلقت شركات سلسلة صناعة البطاريات المحلية ما مجموعه 58 طلبًا في الداخل والخارج، خاصة لبطاريات الليثيوم وأنظمة بطاريات تخزين الطاقة وطلبات المواد الخام.

من حيث الأداء، وفقًا لإحصائيات شبكة البطاريات، كشفت الشركات المدرجة في سلسلة صناعة الطاقة الجديدة للبطاريات عن معلومات توقعات الأداء للنصف الأول من العام، موضحة أنه في النصف الأول من العام، كان أداء لقد تقلصت سلسلة صناعة الطاقة الجديدة للبطارية بالكامل بشكل حاد، وتوقف زخم النمو القوي.يتم عرض الخصائص بشكل أساسي في مصنع البطاريات: أفراح وأحزان مختلطة!تباطؤ نمو الطلب الضعيف.شركات التعدين: الغوص الأداء!الكمية والسعر المزدوج + صافي الربح إلى النصف؛مورد المواد: عاصفة رعدية الأداء!أكبر خسارتين في فوسفات حديد الليثيوم؛مصنع المعدات: تضاعف النمو على أساس سنوي!الإنجاز في النصف الأول من العام كطالب متفوق في الصناعة.على العموم، لا تزال هناك تحديات وراء الفرص المتاحة في سلسلة صناعة الطاقة الجديدة للبطاريات.كيفية الحصول على موطئ قدم ثابت في بيئة السوق المعقدة وعملية التنمية المضطربة لا يزال يتعين حلها.

وقبل أيام، صرح اتحاد الركاب أنه سيتم إطلاق عدد كبير من المنتجات الجديدة التنافسية في سوق الطاقة الجديدة في النصف الثاني من العام، وهو ما من المتوقع أن يحقق النمو في سوق الطاقة الجديدة في النصف الثاني من العام. العام ودعم مبيعات السوق بشكل عام.

وتتوقع رابطة الركاب أن تصل مبيعات التجزئة لسيارات الركاب بالمعنى الضيق في يوليو إلى 1.73 مليون وحدة، على أساس شهري -8.6% وعلى أساس سنوي -4.8%، منها تجزئة الطاقة الجديدة. تبلغ المبيعات حوالي 620.000 وحدة، على أساس شهري -6.8%، بزيادة سنوية قدرها 27.5%، ومعدل انتشار حوالي 35.8%.

انطلاقًا من بيانات يوليو الصادرة عن العلامات التجارية للطاقة الجديدة في أوائل أغسطس، من حيث قوى تصنيع السيارات الجديدة، في يوليو، تجاوز حجم التسليم لخمس قوى جديدة لصناعة السيارات 10000 مركبة.أكثر من الضعف؛قامت شركة Weilai Automobile بتسليم أكثر من 20 ألف مركبة، وهو رقم قياسي.قامت شركة Leap Motors بتسليم 14,335 مركبة؛قامت شركة Xiaopeng Motors بتسليم 11,008 مركبة، لتصل إلى رقم قياسي جديد يتمثل في 10,000 مركبة؛قامت شركة نزهة موتورز بتسليم سيارات جديدة أكثر من 10,000 مركبة؛قامت شركة Skyworth Automobile بتسليم 3,452 سيارة جديدة، وباعت أكثر من 3,000 سيارة لمدة شهرين متتاليين.

وفي الوقت نفسه، تعمل شركات السيارات التقليدية أيضًا على تسريع تبنيها للطاقة الجديدة.في يوليو، باعت شركة SAIC Motor 91,000 سيارة تعمل بالطاقة الجديدة في يوليو، لتواصل النمو الجيد على أساس شهري منذ يناير وتصل إلى مستوى مرتفع جديد لهذا العام؛اختراق شهري قدره 45000 وحدة؛وصلت مبيعات جيلي أوتوموبيل من مركبات الطاقة الجديدة إلى 41.014 وحدة، وهو رقم قياسي جديد لهذا العام، بزيادة تزيد عن 28% على أساس سنوي؛بلغت مبيعات شركة Changan Automobile من مركبات الطاقة الجديدة في يوليو 39,500 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 62.8%؛بلغت مبيعات شركة Great Wall Motors من سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة 28,896 مركبة، بزيادة سنوية قدرها 163%؛بلغ حجم مبيعات مركبات الطاقة الجديدة سيليس 6,934؛قامت شركة Dongfeng Lantu Automobile بتسليم 3,412 سيارة جديدة...

وأشارت شركة تشانغجيانغ للأوراق المالية إلى أنه من المتوقع أن يتجاوز تطوير مركبات الطاقة الجديدة في النصف الثاني من العام التوقعات.من منظور الأداء النهائي، يرتفع الطلب الحالي بشكل مطرد، ومستوى المخزون في حالة صحية، ومستوى الأسعار مستقر نسبيًا.وفي الأمد القريب سوف تتحسن السياسات وهوامش السوق، وسوف تنحسر "حرب الأسعار".ومع الانتعاش الاقتصادي، من المتوقع أن يتحسن الطلب على الطاقة الجديدة وإجمالي الطلب بشكل أكبر؛استمرار الزيادات في مساهمة النمو المرتفع في الخارج، ومن المتوقع أن يدخل المخزون في حالة من التشغيل المستقر.

قالت شركة Huaxi Securities أنه فيما يتعلق بسلسلة صناعة مركبات الطاقة الجديدة، على المدى القصير، انتهى تدمير سلسلة الصناعة السابقة بشكل أساسي + بدأ تجديد المخزون + في موسم الذروة التقليدي في النصف الثاني من العام، كل شيء ومن المتوقع أن تدخل الروابط مرحلة زيادة الإنتاج.على المدى المتوسط ​​والطويل، مع تحول القوة الدافعة لمركبات الطاقة الجديدة المحلية تدريجياً من جانب السياسة إلى جانب السوق، دخلت مركبات الطاقة الجديدة مرحلة من الاختراق المتسارع؛إن كهربة الخارج لها تصميم واضح، وقد حقق تطوير مركبات الطاقة الجديدة العالمية صدى.

وذكر تقرير تشاينا جالاكسي للأوراق المالية أن أحلك ساعة قد مرت، وأن الطلب على محطات الطاقة الجديدة قد تحسن، وتم الانتهاء من تدمير سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم.