سيدخل قانون البطارية الجديد للاتحاد الأوروبي حيز التنفيذ غدًا: ما هي التحديات التي ستواجهها الشركات الصينية؟كيف تجاوب؟

في 17 أغسطس، سيتم تنفيذ اللوائح الجديدة للبطارية في الاتحاد الأوروبي "لوائح البطارية ونفايات البطاريات" (رقم الاتحاد الأوروبي 2023/1542، والمشار إليها فيما يلي باسم: قانون البطارية الجديد) رسميًا وسيتم تطبيقها في 18 فبراير 2024.

وفيما يتعلق بالغرض من إصدار قانون البطاريات الجديد، ذكرت المفوضية الأوروبية سابقًا: "نظرًا للأهمية الإستراتيجية للبطارية، يجب توفير اليقين القانوني لجميع المشغلين ذوي الصلة وتجنب التمييز والحواجز التجارية والتشوهات في سوق البطاريات.قواعد الاستدامة والأداء والأمن والجمع وإعادة التدوير والاستخدام الثانوي للاستخدام الثاني، بالإضافة إلى توفير معلومات حول معلومات البطارية للمستخدمين النهائيين والمشغلين الاقتصاديين.ومن الضروري إنشاء إطار تنظيمي موحد للتعامل مع دورة حياة البطارية بأكملها."

طريقة البطارية الجديدة مناسبة لجميع فئات البطاريات، أي أنها تنقسم إلى خمس فئات حسب تصميم البطارية: البطارية المحمولة، بطارية LMT (بطارية أداة النقل الخفيفة، بطارية وسائل النقل الخفيفة)، بطارية SLI (بدء التشغيل) ، الإضاءة وبطارية الإشعال، بطارية الإضاءة والإشعال، البطارية الصناعية وبطارية المركبات الكهربائية بالإضافة إلى ذلك، يتم أيضًا تضمين وحدة/وحدة البطارية التي لم يتم تجميعها ولكن تم طرحها فعليًا في السوق في نطاق التحكم في الفاتورة. .

تضع طريقة البطارية الجديدة متطلبات إلزامية لجميع أنواع البطاريات (باستثناء البطاريات العسكرية والفضائية وبطاريات الطاقة النووية) لجميع أنواع البطاريات في سوق الاتحاد الأوروبي.تغطي هذه المتطلبات الاستدامة والأمن، والملصقات، والمعلومات، والعناية الواجبة، وجواز سفر البطارية، وإدارة نفايات البطاريات، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه، تحدد طريقة البطارية الجديدة مسؤوليات والتزامات الشركات المصنعة والمستوردين والموزعين للبطاريات ومنتجات البطاريات. ويضع إجراءات تقييم الامتثال ومتطلبات الإشراف على السوق.

تمديد مسؤولية المنتج: تتطلب طريقة البطارية الجديدة أن تتحمل الشركة المصنعة للبطارية مسؤولية دورة حياة البطارية الكاملة خارج مرحلة الإنتاج، بما في ذلك إعادة تدوير ومعالجة البطاريات المهجورة.ويحتاج المنتجون إلى تحمل تكلفة جمع ومعالجة وإعادة تدوير بطاريات النفايات، وتوفير المعلومات ذات الصلة للمستخدمين ومشغلي المعالجة.

لتوفير رموز QR للبطارية وجوازات السفر الرقمية، قدمت طريقة البطارية الجديدة متطلبات تسمية البطارية والكشف عن المعلومات، بالإضافة إلى متطلبات جوازات السفر الرقمية للبطارية ورموز QR.إعادة تدوير المحتوى وغيرها من المعلومات.بدءًا من 1 يوليو 2024، على الأقل معلومات الشركة المصنعة للبطارية، وطراز البطارية، والمواد الخام (بما في ذلك الأجزاء المتجددة)، وإجمالي البصمة الكربونية، والبصمة الكربونية للقدم الكربونية، وتقارير شهادات الطرف الثالث، والروابط التي يمكن أن تظهر البصمة الكربونية، وما إلى ذلك. منذ عام 2026، يجب أن يكون لدى جميع بطاريات السيارات الكهربائية المشتراة حديثًا، وبطاريات النقل الخفيفة والبطاريات الصناعية الكبيرة، بطارية واحدة تتجاوز 2 كيلو وات في الساعة أو أكثر، جواز سفر بطارية لدخول سوق الاتحاد الأوروبي.

وينص قانون البطاريات الجديد على معايير الاسترداد ومتطلبات التشغيل لأنواع مختلفة من بطاريات النفايات.تم تعيين هدف إعادة التدوير لتحقيق معدل استرداد معين وهدف استرداد المواد خلال فترة زمنية معينة لتقليل هدر الموارد.تنظيم البطارية الجديد واضح.قبل 31 ديسمبر 2025، يجب أن تصل عملية إعادة التدوير والاستخدام إلى أهداف كفاءة الاسترداد التالية على الأقل: (أ) حساب متوسط ​​الوزن، وإعادة تدوير 75% من بطارية الرصاص الحمضية؛تصل نسبة الاسترداد إلى 65%؛(ج) بحساب متوسط ​​الوزن، يصل معدل استرداد بطاريات النيكل والكادميوم إلى 80%؛(د) احسب متوسط ​​وزن بطاريات النفايات الأخرى، وتصل نسبة الاسترداد إلى 50%.2. قبل 31 ديسمبر 2030، يجب أن تصل عملية إعادة التدوير والاستخدام إلى أهداف كفاءة إعادة التدوير التالية على الأقل: (أ) حساب متوسط ​​الوزن وإعادة تدوير 80% من بطارية الرصاص الحمضية؛%.

وفيما يتعلق بأهداف إعادة تدوير المواد، فإن طريقة البطارية الجديدة واضحة.قبل 31 ديسمبر 2027، يجب أن تصل جميع عمليات إعادة التدوير إلى أهداف استرداد المواد التالية على الأقل: (أ) نسبة الكوبالت 90%؛ج) محتوى الرصاص هو 90%؛(د) الليثيوم 50%؛(هـ) محتوى النيكل 90%.2. قبل 31 ديسمبر 2031، يجب أن تصل جميع عمليات إعادة التدوير إلى أهداف إعادة تدوير المواد التالية على الأقل: (أ) محتوى الكوبالت بنسبة 95%؛(ب) 95% من النحاس؛) الليثيوم 80%;(هـ) محتوى النيكل 95%.

الحد من محتوى المواد الضارة مثل الزئبق والكادميوم والرصاص في البطاريات لتقليل تأثيرها على البيئة والصحة.على سبيل المثال، طريقة البطارية الجديدة واضحة أنه سواء تم استخدامها للأجهزة الكهربائية أو وسائل النقل الخفيفة أو المركبات الأخرى، يجب ألا تتجاوز البطارية 0.0005% من محتوى الزئبق (الممثل بمعدن الزئبق) في مقياس الوزن.يجب ألا يتجاوز محتوى الكادميوم في البطاريات المحمولة 0.002% (ممثلة بمعدن الكادميوم) وفقاً لمقياس الوزن.اعتبارًا من 18 أغسطس 2024، يجب ألا يتجاوز محتوى الرصاص في البطاريات المحمولة (سواء كانت موجودة في الجهاز أم لا) 0.01% (ممثلة بالرصاص المعدني)، ولكن قبل 18 أغسطس 2028، لا ينطبق الحد على بطارية الزنك فروت المحمولة. .