في 11 مارس، أصدر تحالف الابتكار في صناعة بطاريات الطاقة للسيارات في الصين بيانات شهرية عن بطاريات الطاقة لشهر فبراير 2024. وفيما يتعلق بالإنتاج، في الفترة من يناير إلى فبراير، شهدت صناعة بطاريات الطاقة في الصين نموًا إجماليًا، ولكن بسبب تأثير عطلة عيد الربيع ، كانت ظروف السوق لإنتاج بطاريات الطاقة ومبيعاتها وتركيبها في فبراير سيئة.
وفي فبراير، بلغ إجمالي إنتاج الطاقة والبطاريات الأخرى في الصين 43.6 جيجاوات في الساعة، بانخفاض قدره 33.1٪ على أساس شهري و3.6٪ على أساس سنوي.
وفي الفترة من يناير إلى فبراير، بلغ الإنتاج التراكمي للطاقة والبطاريات الأخرى في الصين 108.8 جيجاوات في الساعة، بزيادة سنوية قدرها 29.5٪.
من حيث المبيعات، في فبراير، بلغ إجمالي مبيعات الطاقة والبطاريات الأخرى في الصين 37.4 جيجاوات في الساعة، بانخفاض قدره 34.6٪ على أساس شهري و10.1٪ على أساس سنوي.من بينها، بلغ حجم مبيعات بطاريات الطاقة 33.5 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 89.8٪، بانخفاض شهري بنسبة 33.4٪، وانخفاض على أساس سنوي بنسبة 7.6٪؛وبلغ حجم مبيعات البطاريات الأخرى 3.8 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 10.2%، بانخفاض قدره 43.2% على أساس شهري و27.0% على أساس سنوي.
وفي الفترة من يناير إلى فبراير، وصلت المبيعات التراكمية للطاقة والبطاريات الأخرى في الصين إلى 94.5 جيجاوات في الساعة، بزيادة سنوية قدرها 26.4%.من بينها، بلغت المبيعات التراكمية لبطاريات الطاقة 83.9 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 88.8%، مع زيادة تراكمية على أساس سنوي بنسبة 31.3%؛وبلغت المبيعات التراكمية للبطاريات الأخرى 10.6 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 11.2%، بانخفاض سنوي قدره 2.3%.
من حيث حجم التحميل، في فبراير، بلغ حجم تحميل بطاريات الطاقة في الصين 18.0 جيجاوات في الساعة، بانخفاض على أساس سنوي بنسبة 18.1% وانخفاض على أساس شهري بنسبة 44.4%.بلغت القدرة المركبة للبطاريات الثلاثية 6.9 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 38.7% من إجمالي القدرة المركبة، بزيادة سنوية قدرها 3.3%، وانخفاض شهري بنسبة 44.9%؛تبلغ القدرة المركبة لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد 11.0 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 61.3% من إجمالي القدرة المركبة، بانخفاض سنوي قدره 27.5% وانخفاض شهري بنسبة 44.1%.
وفي فبراير، حقق إجمالي 36 شركة لبطاريات الطاقة في سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين دعمًا لتركيب المركبات، بانخفاض قدره 3 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.قامت أكبر 3، و5، و10 شركات لبطاريات الطاقة بتركيب 14.1 جيجاوات في الساعة، و15.3 جيجاوات في الساعة، و17.4 جيجاوات في الساعة من بطاريات الطاقة، وهو ما يمثل 78.6%، و85.3%، و96.7% من إجمالي المركبات المثبتة، على التوالي.وانخفضت نسبة الشركات العشر الأولى بنسبة 1.7 نقطة مئوية مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
أفضل 15 شركة بطاريات طاقة محلية من حيث حجم تركيب المركبات في فبراير
في فبراير، كانت أكبر 15 شركة محلية لبطاريات الطاقة من حيث المركبات المركبة هي: CATL (9.82 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 55.16%)، BYD (3.16 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 17.75%)، Zhongchuangxin Aviation (1.14 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 6.38%). ، Yiwei Lithium Energy (0.63 جيجاوات في الساعة، تمثل 3.52٪)، Xinwangda (0.58 جيجاوات في الساعة، تمثل 3.25٪)، Guoxuan High tech (0.53 جيجاوات في الساعة، تمثل 2.95٪)، Ruipu Lanjun (0.46 جيجاوات في الساعة، تمثل 2.58٪)، شركة Honeycomb Energy (0.42 جيجاوات في الساعة، تمثل 2.35%)، وLG New Energy (0.33 جيجاوات في الساعة، تمثل 2.35%).6 جيجاوات في الساعة (تمثل 2.00%)، جيديان للطاقة الجديدة (0.30 جيجاوات في الساعة، تمثل 1.70%)، Zhengli New Energy (0.18 جيجاوات في الساعة، تمثل 1.01%)، بولي فلورو (0.10 جيجاوات في الساعة، تمثل 0.57%)، تقنية Funeng (0.08 جيجاوات في الساعة ، وهو ما يمثل 0.46٪)، وخنان ليثيوم للطاقة (0.01 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 0.06٪)، وأنشي للطاقة الجديدة (0.01 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 0.06٪).
وفي الفترة من يناير إلى فبراير، بلغ الحجم التراكمي التراكمي لبطاريات الطاقة في الصين 50.3 جيجاوات في الساعة، بزيادة سنوية قدرها 32.0٪.تبلغ القدرة المركبة التراكمية للبطاريات الثلاثية 19.5 وات في الساعة، وهو ما يمثل 38.9% من إجمالي القدرة المركبة، مع زيادة تراكمية على أساس سنوي بنسبة 60.8%؛تبلغ القدرة المركبة التراكمية لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد 30.7 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 61.1% من إجمالي القدرة المركبة، مع زيادة تراكمية على أساس سنوي قدرها 18.6%.
وفي الفترة من يناير إلى فبراير، حقق إجمالي 41 شركة لبطاريات الطاقة في سوق مركبات الطاقة الجديدة في الصين دعمًا لتركيب المركبات، بزيادة قدرها 2 مقارنة بالعام الماضي.قامت أكبر 3، و5، و10 شركات لبطاريات الطاقة بتركيب 37.8 جيجاوات في الساعة، و41.9 جيجاوات في الساعة، و48.2 جيجاوات في الساعة من بطاريات الطاقة، وهو ما يمثل 75.2%، و83.3%، و95.9% من إجمالي المركبات المثبتة، على التوالي.
أفضل 15 شركة لبطاريات الطاقة المحلية من حيث حجم تركيب المركبات من يناير إلى فبراير
في الفترة من يناير إلى فبراير، كانت أكبر 15 شركة محلية لبطاريات الطاقة من حيث حجم تركيب المركبات هي Ningde Times (25.77 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 51.75%)، BYD (9.16 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 18.39%)، وZhongchuangxin Aviation (2.88 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 18.39%). 5.79%)، Guoxuan High tech (2.09 جيجاوات في الساعة، تمثل 4.19%)، Yiwei Lithium Energy (1.98 جيجاوات في الساعة، تمثل 3.97%)، طاقة قرص العسل (1.89 جيجاوات في الساعة، تمثل 3.80%)، Xinwangda (1.52 جيجاوات في الساعة، تمثل 3.05%) %)، وشركة LG New Energy (1.22 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 2.44%)، وشركة Ruipu Lanjun Energy.(1.09 جيجاوات في الساعة، تمثل 2.20%)، Jidian New Energy (0.61 جيجاوات في الساعة، تمثل 1.23%)، Zhengli New Energy (0.58 جيجاوات في الساعة، تمثل 1.16%)، Funeng Technology (0.44 جيجاوات في الساعة، تمثل 0.88%)، Duofuduo ( 0.31 جيجاوات في الساعة، تمثل 0.63٪)، Penghui Energy (0.04 جيجاوات في الساعة، تمثل 0.09٪)، و Anchi New Energy (0.03 جيجاوات في الساعة، تمثل 0.06٪).
ومن حيث متوسط السعة المشحونة للدراجات، في فبراير، بلغ متوسط السعة المشحونة لدراجات الطاقة الجديدة في الصين 49.5 كيلووات في الساعة، بزيادة شهرية قدرها 9.3٪.بلغ متوسط القدرة المشحونة لسيارات الركاب الكهربائية النقية وسيارات الركاب الهجينة 58.5 كيلووات في الساعة و28.8 كيلووات في الساعة على التوالي، بزيادة شهرية بنسبة 12.3% وانخفاض بنسبة 0.2%.
وفي الفترة من يناير إلى فبراير، بلغ متوسط القدرة المشحونة لمركبات الطاقة الجديدة في الصين 46.7 كيلووات في الساعة.يبلغ متوسط السعة المشحونة لمركبات الركاب والحافلات والمركبات المتخصصة العاملة بالطاقة الجديدة لكل مركبة 44.1 كيلووات في الساعة و161.4 كيلووات في الساعة و96.3 كيلووات في الساعة على التوالي.
ومن حيث حجم تركيب بطاريات الحالة الصلبة وبطاريات أيون الصوديوم، في الفترة من يناير إلى فبراير، حققت الصين تركيب البطاريات شبه الصلبة وبطاريات أيون الصوديوم.شركات البطاريات الداعمة هي Weilan New Energy وNingde Times.
وفي فبراير، بلغت القدرة المركبة لبطاريات أيون الصوديوم 253.17 كيلووات في الساعة، وبلغت القدرة المركبة للبطاريات شبه الصلبة 166.6 ميجاوات في الساعة؛وفي الفترة من يناير إلى فبراير، تم تحميل بطاريات أيونات الصوديوم بقدرة 703.3 كيلووات في الساعة، وتم تحميل البطاريات شبه الصلبة بقدرة 458.2 ميجاوات في الساعة.
وفيما يتعلق بالصادرات، في فبراير، بلغ إجمالي صادرات الصين من الطاقة والبطاريات الأخرى 8.2 جيجاوات في الساعة، بانخفاض قدره 1.6٪ على أساس شهري و18.0٪ على أساس سنوي، وهو ما يمثل 22.0٪ من مبيعات الشهر.من بينها، بلغت صادرات بطاريات الطاقة 8.1 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 98.6٪، بانخفاض قدره 0.7٪ على أساس شهري وانخفاض بنسبة 10.9٪ على أساس سنوي.وبلغت صادرات البطاريات الأخرى 0.1 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 1.4%، بانخفاض قدره 38.2% على أساس شهري و87.2% على أساس سنوي.
وفي الفترة من يناير إلى فبراير، وصل إجمالي الصادرات التراكمية للطاقة والبطاريات الأخرى في الصين إلى 16.6 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 17.6% من المبيعات التراكمية في الشهرين الأولين وانخفاضًا بنسبة 13.8% على أساس سنوي.من بينها، بلغ إجمالي الصادرات التراكمية لبطاريات الطاقة 16.3 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 98.1%، بانخفاض سنوي قدره 1.9%؛وبلغ إجمالي الصادرات التراكمية للبطاريات الأخرى 0.3 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 1.9%، بانخفاض سنوي قدره 88.2%.
بالإضافة إلى ذلك، فيما يتعلق بتصدير مركبات الطاقة الجديدة، وفقًا لبيانات الجمعية الصينية لمصنعي السيارات، في فبراير، وصلت صادرات مركبات الطاقة الجديدة إلى 82000 وحدة، بانخفاض قدره 18.5% على أساس شهري و5.9% على أساس سنوي. سنة.ومن بينها، بلغت صادرات السيارات الكهربائية النقية 66 ألف وحدة، بانخفاض قدره 19.1% على أساس شهري و19.4% على أساس سنوي؛تم تصدير 16000 مركبة هجينة، بانخفاض شهري قدره 15.5% وزيادة على أساس سنوي قدرها 2.3 مرة.
وفي الفترة من يناير إلى فبراير، وصلت صادرات مركبات الطاقة الجديدة إلى 182000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 7.5%.من بينها، تم تصدير 148000 سيارة كهربائية نقية، بانخفاض سنوي قدره 7.5%؛تم تصدير 34000 مركبة هجينة، بزيادة قدرها 2.7 مرة على أساس سنوي.
فيما يتعلق بصادرات سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة، وفقًا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات، بلغت صادرات سيارات الركاب العاملة بالطاقة الجديدة في فبراير 79000 وحدة، بزيادة سنوية قدرها 0.1% وانخفاض شهري بنسبة 20.0%. تمثل 26.4% من صادرات سيارات الركاب، بانخفاض قدره 4.8 نقطة مئوية مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي؛من بينها، تمثل الكهرباء النقية 81.4% من صادرات الطاقة الجديدة، وتمثل صادرات الكهرباء النقية ذات المستوى A0+A00 53% من صادرات الطاقة الجديدة المحلية.
على وجه التحديد، في فبراير، صدرت Tesla China 30224 مركبة، وصدرت BYD Automobile 23291 مركبة، وصدرت SAIC GM Wuling 2872 مركبة، وصدرت SAIC Transporter 2407 مركبة، وصدرت Chery Automobile 2387 مركبة، وصدرت Zhima Motor Automobile 2220 مركبة، وصدرت Geely Automobile 2144 مركبة، صدرت Nezha Automobile 1695 مركبة، وصدرت Changan Automobile 1486 مركبة، وصدرت GAC Trumpchi 1314 مركبة، وصدرت GAC Aion 1296 مركبة، وصدرت Brilliance BMW 1201 مركبة، وصدرت Great Wall Automobile 1058 مركبة، وصدرت Jianghuai Automobile 1001 مركبة، وصدرت Selis Automobile 898 مركبة، وصدرت Dongfeng صدرت هوندا 792 سيارة، وصدرت شركة Jixing Automobile.تم تصدير 774 مركبة و708 مركبات بواسطة شركة Xiaopeng Motors.
ذكرت الجمعية الصينية لمصنعي السيارات أنه مع ميزة الحجم والطلب على توسيع السوق للطاقة الجديدة في الصين، فإن المزيد والمزيد من العلامات التجارية لمنتجات الطاقة الجديدة صينية الصنع تتجه إلى الخارج، ويستمر الاعتراف بها في الخارج في الزيادة.وعلى الرغم من تأثرها ببعض التدخلات من أوروبا في الآونة الأخيرة، إلا أن سوق تصدير الطاقة الجديدة لا تزال واعدة على المدى الطويل، بمستقبل مشرق.
وفي عام 2023، أصبحت الصين أكبر مصدر للسيارات في العالم لأول مرة.ومن أجل حماية الوضع المناسب لصادرات السيارات الصينية، قدم العديد من قادة صناعة السيارات مؤخرا اقتراحات ومقترحات بشأن صادرات السيارات خلال الدورتين.
واقترح يين تونغيو، ممثل المجلس الوطني لنواب الشعب الصيني وأمين الحزب ورئيس مجموعة شيري القابضة، في المجلس الوطني لنواب الشعب الصيني لعام 2024 تعزيز بناء نظام إدارة تصدير السيارات.التفاصيل المحددة هي كما يلي: (1) تأخذ وزارة التجارة زمام المبادرة في صياغة معايير الجودة وآليات إصدار الشهادات لمنتجات تصدير السيارات، وإجراء عمليات تفتيش "المستوى الصحي" على جميع شركات تصدير السيارات، والتحقيق في الربحية ومستوى الجودة والخدمة. تخطيط الشبكة وتدريب الموظفين وإدارة المؤسسات.(2) تعمل وزارة الخارجية ووزارة التجارة والإدارة المركزية للفضاء السيبراني ومنظمات أخرى على تعزيز إنشاء نظام قياسي دولي لبيانات السيارات وأمن المعلومات، وتحسين معايير أمن البيانات بشكل مناسب؛أولا، سنعمل على تعزيز الاعتراف المتبادل بمعايير البيانات في دول البريكس ودول "الحزام والطريق"، واستكشاف إنشاء آلية للاعتراف المتبادل بمعايير البيانات مع الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة ودول ومناطق أخرى.(3) تأخذ وزارة التجارة زمام المبادرة في تحسين تعريف وصقل معايير تصدير "السيارات المستعملة"، وتغيير الوضع الحالي حيث يعتبر نقل الملكية لمرة واحدة "سيارات مستعملة"، وحظر تصدير المنتجات الصينية العلامات التجارية للسيارات التي لم تكمل توطين لوائح السوق الخارجية وشهادات التأهيل، وتعطيل السوق بـ "صفر" كيلومتر من السيارات المستعملة، لتجنب مشاكل جودة المنتج وخدمة ما بعد البيع.في الوقت نفسه، قيادة إنشاء أساس العلامة التجارية، وتدفع كل مؤسسة تصدير مبلغًا معينًا من ودائع العلامة التجارية.وعندما تخرج علامات تجارية معينة من الأسواق الخارجية في المستقبل، ستستمر المؤسسة في تقديم ضمانات الجودة وخدمة ما بعد البيع للمستخدمين في الخارج، مع الحفاظ بشكل مشترك على الصورة الدولية للعلامات التجارية الصينية.(4) ستقوم وزارة التجارة ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات بالتنسيق والتخطيط لتشجيع ودعم العلامات التجارية للسيارات الصينية "لتصبح عالمية" من خلال نهج CKD (جميع الأجزاء السائبة)؛تقديم سياسات لدعم الشركات الكبرى في قيادة بناء مجمعات صناعة السيارات الصينية في الخارج، والحد من الصراعات التجارية والتأثيرات الجيوسياسية، وزيادة توسيع حجم صادرات الصين من السيارات.
وقدم فنغ شينغيا، ممثل المجلس الوطني لنواب الشعب الصيني والمدير العام لمجموعة GAC، خمسة اقتراحات ومقترح واحد يتعلق بصادرات السيارات.وذكر Feng Xingya أن صادرات السيارات أصبحت محركًا مهمًا يدفع نمو إنتاج السيارات ومبيعاتها.ومع ذلك، ونظرًا للمتابعة المتسارعة للعلامات التجارية الخارجية وبيئة الأعمال المعقدة، لا تزال صادرات السيارات تواجه ضغوطًا هائلة وتحتاج إلى مساعدة عاجلة من الحكومة.ولذلك، اقترح فنغ شينغيا اقتراحات لتعزيز التعاون الصناعي الدولي، وتنسيق قضايا التصدير المشتركة، وتحسين آليات الإشراف على الصادرات، وتعزيز بناء قدرات المعلومات والنقل، واتخاذ تدابير متعددة لحماية التنمية عالية الجودة في البحر.
ردًا على الوضع الحالي لصادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة إلى أوروبا، قال تشانغ شينغهاي، عضو اللجنة الدائمة للمجلس الوطني للمؤتمر الاستشاري السياسي للشعب الصيني، ونائب رئيس اتحاد عموم الصين للصناعة والتجارة، ورئيس الاتحاد واقترح اتحاد تشونغتشينغ للصناعة والتجارة، ورئيس مجموعة سيليس، أن تعمل الإدارات المعنية على تعزيز الاعتراف الدولي المتبادل بمعايير وأساليب وبيانات حساب البصمة الكربونية للسيارات، وخاصة تعزيز التعاون التنموي منخفض الكربون مع الاتحاد الأوروبي، والقضاء على انبعاثات الكربون. العقبات ذات الصلة أمام صادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة إلى أوروبا.وفي الوقت نفسه، وبالاعتماد على الخبرة المتقدمة في مجال محاسبة البصمة الكربونية للاتحاد الأوروبي، ينبغي توجيه العمل المحلي في مجال محاسبة البصمة الكربونية للسيارات؛إجراء بحث متعمق حول شركات المكونات الخارجية، وتحديد شركات المكونات المحتملة والنشطة، وخاصة توفير الدعم المالي والضريبي لشركات المكونات الخاصة، وتشجيع سلاسل التوريد عالية الجودة للذهاب إلى الخارج، والتعاون مع شركات السيارات عالية الجودة للتطوير في الخارج، الاستفادة من القدرة التنافسية الشاملة للسيارات الصينية في جانب العرض، وجانب التصنيع، وجانب المنتج؛إنشاء منصة مالية للائتمان الاستهلاكي النهائي على المستوى الوطني لتوفير أموال الائتمان ودعم خدمات القروض لشركات السيارات المستقلة في الخارج، مما يضمن عدم وجود عيوب واضحة في السياسة المالية لشركات السيارات المستقلة في المنافسة مع شركات السيارات الأجنبية في الخارج.
وقت النشر: 20 مارس 2024