بطارية ليثيوم فوسفات الحديد: "من يقول أنني لا أستطيع صنع نماذج متطورة؟"؟

لم تتخل شركة BYD أبدًا عن إجراء المزيد من البحث والتطوير لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. ستعمل بطاريات Blade على تغيير اعتماد الصناعة على البطاريات الثلاثية، وإعادة المسار التكنولوجي لبطاريات الطاقة إلى المسار الصحيح، وإعادة تحديد معايير السلامة لمركبات الطاقة الجديدة
في 29 مارس 2020، تحدث وانغ تشوانفو، رئيس مجلس الإدارة ورئيس BYD، بكلمات مثل السكاكين في المؤتمر الصحفي لبطارية الشفرة.
واجهت شركة BOSS لمركبات الطاقة الجديدة مشكلة الليثيوم الثلاثي أو فوسفات حديد الليثيوم أكثر من مرة.في السابق، كان يُعتقد على نطاق واسع في جانب تطبيق السوق أن بطاريات الليثيوم الثلاثية وبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد ستستمر في التقدم جنبًا إلى جنب في المستقبل.ومع ذلك، فإن النماذج المتطورة التي تركز على الأداء العالي ستستمر في استخدام بطاريات الليثيوم الثلاثية، في حين أن النماذج التي تركز على السوق المتوسطة إلى المنخفضة وتؤكد على فعالية التكلفة ستستخدم بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد.
ومع ذلك، فإن بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد اليوم لا أعتقد ذلك.وهي لا تستهدف السوق المتوسطة إلى المنخفضة فحسب، بل تستهدف أيضًا السوق الراقية للطاقة الجديدة.إنهم يريدون أيضًا التنافس مع بطاريات الليثيوم الثلاثية.
التكلفة المنخفضة تعني أنها يجب أن تكون حصرية للطبقة المنخفضة؟
من الناحية التقنية، فإن الاختلافات في الخصائص بين بطاريات الليثيوم الثلاثية وفوسفات حديد الليثيوم كبيرة جدًا.تتميز بطاريات الليثيوم الثلاثية بكثافة طاقة عالية وأداء جيد في درجات الحرارة المنخفضة.ومع ذلك، ونظرًا لوجود عناصر معدنية ثقيلة مثل الكوبالت، فإن تكلفة المواد الخام الخاصة بها تكون أعلى وخواصها الكيميائية أكثر نشاطًا، مما يجعلها أكثر عرضة للانفلات الحراري؛وخصائص فوسفات حديد الليثيوم تتعارض تمامًا مع الثلاثي، مع دورات أكثر وتكاليف أقل للمواد الخام.
في عام 2016، بلغت القدرة المركبة لبطاريات الليثيوم فوسفات الحديد المحلية 70٪، ولكن مع الارتفاع السريع لبطاريات الليثيوم الثلاثية في مجال سيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة، استمرت القدرة المركبة لسوق فوسفات الحديد الليثيوم في الانخفاض إلى 30٪. % في عام 2019.
في عام 2020، مع ظهور بطاريات الفوسفات مثل البطاريات النصلية، تم الاعتراف تدريجياً ببطاريات ليثيوم فوسفات الحديد في سوق سيارات الركاب بسبب فعاليتها العالية من حيث التكلفة والتغيرات في سياسات الدعم لمركبات الطاقة الجديدة، وبدأ السوق في التعافي؛وفي عام 2021، حققت بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد عكس بطاريات الليثيوم الثلاثية من حيث الإنتاج والقدرة المركبة.وحتى يومنا هذا، لا تزال بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد تحتل غالبية حصة السوق.
وفقًا لأحدث البيانات الصادرة عن تحالف ابتكار صناعة بطاريات الطاقة للسيارات الصيني، بلغت القدرة المركبة التراكمية لبطاريات الطاقة في الصين في الفترة من يناير إلى فبراير من هذا العام 38.1 جيجاوات في الساعة، بزيادة سنوية قدرها 27.5٪.تبلغ القدرة المركبة التراكمية لبطاريات الليثيوم الثلاثية 12.2 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 31.9% من إجمالي القدرة المركبة وانخفاضًا سنويًا بنسبة 7.5%؛تبلغ القدرة المركبة التراكمية لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد 25.9 جيجاوات في الساعة، وهو ما يمثل 68.0% من إجمالي القدرة المركبة، مع زيادة تراكمية على أساس سنوي قدرها 55.4%.
لاحظت شبكة البطاريات أنه على مستوى الأسعار، فإن السوق السائد لمركبات الطاقة الجديدة في الصين يتراوح حاليًا بين 100000 إلى 200000 يوان.في هذه السوق المتخصصة، يشعر المستهلكون بقلق أكبر بشأن تقلبات الأسعار، ومن الواضح أن الخصائص المنخفضة التكلفة لفوسفات حديد الليثيوم أكثر توافقًا.لذلك، في نهاية تطبيق السوق، ستستخدم معظم شركات السيارات نماذج مجهزة ببطاريات ليثيوم فوسفات الحديد كمنتجات حصرية لتعزيز المبيعات والتركيز على فعالية التكلفة.
ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن التكلفة المنخفضة يمكن أن تلبي احتياجات النماذج المنخفضة، ولكنها لا تقتصر على النماذج المنخفضة.
في السابق، كانت بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد متخلفة في المنافسة مع بطاريات الليثيوم الثلاثية بسبب عيوب الأداء.ومع ذلك، فقد تطورت بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد الآن بسرعة في السنوات الأخيرة، مع تحسينات كبيرة في أداء البطارية بالإضافة إلى مزايا التكلفة.من الإصدار الحالي لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد من قبل الشركات المصنعة الكبرى للبطاريات وشركات مركبات الطاقة الجديدة، يمكن ملاحظة أنها تركز بشكل أساسي على تحسين ترقيات المنتج من حيث الهيكل واستخدام الحجم وتكنولوجيا الشحن الزائد.
إذا أخذنا بطاريات BYD النصلية كمثال، مع الحفاظ على سلامة عالية وعمر دورة طويل، يمكن للبطاريات النصلية تخطي الوحدات عند تجميعها، مما يحسن بشكل كبير استخدام الحجم.يمكن أن تكون كثافة الطاقة لحزمة البطاريات الخاصة بهم قريبة من كثافة بطاريات الليثيوم الثلاثية.يُذكر أنه بدعم من البطاريات النصلية، زادت السعة المركبة لبطاريات الطاقة BYD بشكل ملحوظ.
وفقًا لبيانات EVtank، في عام 2023، استنادًا إلى المشهد التنافسي لشركات بطاريات الطاقة العالمية الكبرى، احتلت BYD المرتبة الثانية بحصة سوقية عالمية تبلغ 14.2٪.
بالإضافة إلى ذلك، أصدرت Jike أول بطارية شحن فائقة السرعة من فوسفات الحديد الليثيوم بقدرة 800 فولت يتم إنتاجها بكميات كبيرة - بطارية الطوب الذهبي.رسميًا، يصل معدل استخدام الحجم لبطارية البريكس إلى 83.7%، مع قوة شحن قصوى تبلغ 500 كيلوواط ومعدل شحن أقصى يبلغ 4.5 درجة مئوية.وفي الوقت الحاضر، تم إطلاق بطارية البريكس لأول مرة على إكستريم كريبتون 007.
وأعلنت GAC Aion أيضًا في وقت سابق أن المجموعة الكاملة لبطارية الطاقة الفائقة البلورات الدقيقة P58 المطورة ذاتيًا والمنتجة ذاتيًا سيتم فصلها عن الإنترنت.تعتمد البطارية تقنية فوسفات حديد الليثيوم المستقلة من GAC، والتي تتميز بمزايا في عمر البطارية وكثافة الطاقة الإجمالية.
ومن ناحية الشركة المصنعة للبطاريات، أعلنت شركة Honeycomb Energy في ديسمبر 2023 أنه في مجال BEV، ستطلق الشركة مواصفاتين من خلايا الشحن السريع ذات السكين القصير من فوسفات حديد الليثيوم، L400 وL600، في عام 2024. ووفقًا للخطة، سيتم إطلاق السكين القصير ستغطي نواة الشحن السريع المستندة إلى L600 سيناريو 3C-4C ومن المتوقع أن يتم إنتاجها بكميات كبيرة في الربع الثالث من عام 2024؛ستغطي خلية الشحن فائقة السرعة ذات السكين القصير المستندة إلى L400 سيناريوهات التكبير 4C والأعلى، لتلبي نماذج المركبات عالية الجهد 800 فولت في السوق.سيتم إنتاجه بكميات كبيرة في الربع الأخير من عام 2024.
عصر نينغدي، فوسفات حديد الليثيوم، بطارية شينشينغ فائقة الشحن
في أغسطس 2023، أصدرت Ningde Times بطارية Shenxing Supercharged، وهي أول بطارية ليثيوم فوسفات حديد 4C قابلة لإعادة الشحن في العالم.بفضل التكامل العالي وكفاءة التجميع لتقنية CTP3.0، يمكن شحنه لمدة 10 دقائق، ويصل مداه إلى 400 كيلومتر، ويصل مداه إلى 700 كيلومتر.يمكنه أيضًا تحقيق شحن سريع في جميع نطاقات درجات الحرارة.
يُذكر أنه منذ إصدارها، أكدت Shenxing Supercharged Battery التعاون مع العديد من شركات السيارات مثل GAC وChery وAvita وNezha وJihu وLantu.وفي الوقت الحاضر، تم إنتاجه بكميات كبيرة في نماذج مثل Chery Star Era ET و2024 Extreme Krypton 001.
ومن الجدير بالذكر أن سوق بطاريات الطاقة في الخارج كانت دائمًا تهيمن عليها بطاريات الليثيوم الثلاثية.ومع ذلك، نظرًا للتطور السريع لتكنولوجيا بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد المحلية، والاستقرار القوي، وعمر الدورة الطويل، وأداء السلامة الجيد، والتكلفة المنخفضة وغيرها من المزايا، تعتزم العديد من شركات السيارات العالمية حاليًا تركيب بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد.
في السابق، أفيد أن الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Musk قد ادعى أن ثلثي سيارات Tesla في المستقبل ستستخدم بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم؛وقعت مجموعة Stellantis أيضًا مذكرة تفاهم مع CATL، حيث وافقت على أن تقوم CATL بتزويد خلايا البطارية ووحدات بطاريات فوسفات حديد الليثيوم لمجموعة Stellantis محليًا في أوروبا؛تقوم شركة فورد ببناء مصنع لبطاريات ليثيوم فوسفات الحديد في ميشيغان بالولايات المتحدة الأمريكية، وتقدم شركة CATL الدعم الفني والخدمي له
هل الليثيوم الثلاثي بالضرورة ضرورة راقية؟
في 25 فبراير، تم إطلاق السيارة الخارقة ذات الأداء الكهربائي النقي Yangwang U9 تحت شركة Yangwang Automobile بسعر 1.68 مليون يوان، مع قوة حصانية قصوى تزيد عن 1300 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 1680 نيوتن · متر.يمكن أن يصل وقت التسارع الذي تم اختباره من 0 إلى 100 كم/ساعة إلى 2.36 ثانية.وبصرف النظر عن الخصائص الميكانيكية المثيرة للإعجاب للمركبة نفسها، لا تزال U9 تستخدم البطاريات النصلية.
توضح الرسالة أن بطارية الشفرة المجهزة في U9 يمكنها تحقيق تفريغ مستمر بمعدل عالٍ، وتبريد فعال، وشحن زائد للبطارية، وتحكم فعال في درجة الحرارة.وفي الوقت نفسه، فهي مجهزة بتقنية الشحن الزائد للمسدس المزدوج وتبلغ قوة الشحن القصوى 500 كيلو واط.
وفقًا لمعلومات التطبيق من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، تم تجهيز Yangwang U9 ببطارية شفرة بقدرة 80 كيلووات في الساعة، ويبلغ وزن البطارية 633 كجم وكثافة طاقة النظام 126 وات في الساعة/كجم.استنادًا إلى الطاقة الإجمالية البالغة 80 كيلووات في الساعة، وصل الحد الأقصى لمعدل الشحن لـ Yangwang U9 إلى 6 درجات مئوية أو أعلى، وبقوة قصوى تبلغ 960 كيلووات، يصل معدل تفريغ الذروة للبطارية إلى 12 درجة مئوية.يمكن وصف أداء الطاقة لهذه البطارية النصلية بأنه ملك فوسفات الحديد الليثيوم.
البحث في معلومات التطبيق الخاصة بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات U7
البحث في معلومات التطبيق الخاصة بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات U7
بالإضافة إلى ذلك، تم الإعلان مؤخرًا عن سيارة Looking Up U7 من قبل وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، حيث وضعت نفسها كمركبة كهربائية نقية كبيرة فاخرة بحجم جسم يبلغ 5265/1998/1517 ملم، وهي مركبة من الفئة D، ووزن يبلغ وزنها 3095 كجم، وبطارية تزن 903 كجم، وطاقة تبلغ 135.5 كيلووات في الساعة، وكثافة طاقة النظام تبلغ 150 وات في الساعة/كجم.وهي أيضًا بطارية ليثيوم فوسفات الحديد.
في الماضي، كانت جميع موديلات السيارات الكهربائية النقية عالية الأداء دون استثناء تستخدم بطاريات الليثيوم الثلاثية ذات الطاقة المحددة العالية لضمان معايير أداء أعلى.وبالنظر إلى معايير الأداء لمليوني طراز من السيارات المتطورة التي تستخدم فوسفات حديد الليثيوم والتي لا تقل عن بطاريات الليثيوم الثلاثية، يكفي تبرير اسم فوسفات حديد الليثيوم.
في وقت سابق، عندما أصدرت BYD بطارية نصل فوسفات الحديد الليثيوم، اقترح المطلعون على الصناعة أن BYD قد تقوم بإنشاء "بطارية ثلاثية الشفرات" بعد نضوج تقنيتها، ولكن يبدو الآن أن هذا ليس هو الحال.تشير بعض الآراء إلى أنه من خلال اعتماد بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد في النماذج المتطورة، نقلت شركة BYD الثقة في التكنولوجيا الخاصة بها إلى المستهلكين وكسرت شكوك الصناعة بشأن فوسفات حديد الليثيوم.يتمتع كل نوع من أنواع البطاريات بمزاياه الفريدة ويمكن أن يتألق في سيناريوهات الاستخدام المختلفة.
2024 مخطط معلومات بطارية الطاقة Extreme Krypton 001/Extreme Krypton
2024 مخطط معلومات بطارية الطاقة Extreme Krypton 001/Extreme Krypton
بالإضافة إلى ذلك، لاحظت شبكة البطارية أن 2024 Extreme Krypton 001 قد تم إطلاقه رسميًا مؤخرًا.وينقسم إصدار WE إلى نسختين للبطارية، كل منهما مزود ببطارية Ningde Times 4C Kirin وبطارية 5C Shenxing، وبأسعار تبدأ من 269000 يوان.
من بينها، بطارية Kirin عبارة عن نظام ثلاثي بطاقة إجمالية تبلغ 100 كيلووات في الساعة، وكثافة طاقة للنظام تبلغ 170 وات في الساعة / كجم، ووقت شحن SOC بنسبة 10 إلى 80% لمدة 15 دقيقة، ومعدل شحن ذروة يبلغ 4 درجات مئوية، بمتوسط ​​2.8 درجة مئوية. ، ومدى CLTC يبلغ 750 كم (نماذج الدفع الخلفي)؛بطارية Shenxing عبارة عن نظام فوسفات حديد الليثيوم بطاقة إجمالية تبلغ 95 كيلو وات في الساعة، وكثافة طاقة النظام تبلغ 131 وات في الساعة / كجم، ووقت شحن SOC بنسبة 10 ~ 80٪ يبلغ 11.5 دقيقة، ومعدل شحن ذروة يبلغ 5 درجات مئوية، بمتوسط ​​3.6 درجة مئوية، ومدى CLTC يبلغ 675 كم (طراز الدفع الرباعي).
ونظرًا لتخفيض تكلفة فوسفات الحديد الليثيوم، فإن سعر نسخة بطارية جيلي كريبتون 001 Shenxing يتوافق مع سعر نسخة بطارية كيرين.وعلى هذا الأساس، يكون وقت الشحن السريع لبطارية Shenxing أسرع من بطارية Kirin، كما أن نطاق CLTC لطراز الدفع الرباعي ذو المحرك المزدوج أقل بمقدار 75 كم فقط من طراز الدفع الخلفي لبطارية Kirin.
ويمكن ملاحظة أنه في نظام المنتج الحالي، بين المركبات في نفس النطاق السعري، تكون بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم أكثر فعالية من حيث التكلفة من بطاريات الليثيوم الثلاثية.
ومن المفهوم أن Ningde Times Shenxing Supercharged Battery قد تم تطويرها بشكل مشترك مع العديد من شركات السيارات، بما في ذلك GAC لتطوير "إصدار درجة الحرارة المنخفضة" و"إصدار طويل العمر" من Shenxing Battery بشكل مشترك؛إنشاء سلسلة L من بطاريات Shenxing ذات العمر الطويل مع شركة Nezha Motors