أعلنت CATL بعد إغلاق السوق أن الشركة تخطط للاستثمار في مشروع قاعدة صناعة بطاريات الطاقة الجديدة في هنغاريا في ديبريسين، المجر، باستثمارات إجمالية لا تزيد عن 7.34 مليار يورو (ما يعادل حوالي 50.9 مليار يوان صيني).محتوى البناء عبارة عن خط إنتاج نظام بطارية طاقة 100 جيجاوات ساعة.ومن المتوقع أن لا تزيد مدة البناء الإجمالية عن 64 شهراً، وسيتم إنشاء أول مبنى للمصنع في عام 2022 بعد الحصول على الموافقات ذات الصلة.
وفيما يتعلق باختيار CATL (300750) لبناء مصنع في المجر، صرح الشخص المسؤول عن الشركة مؤخرًا لمراسلين من وكالة Associated Press أن الصناعة المحلية لديها مرافق دعم جيدة وأنها مناسبة لشراء المواد الخام للبطاريات.كما أنها تقع في قلب أوروبا وقد جمعت عددًا كبيرًا من شركات السيارات، وهو أمر مناسب لشركة CATL في الوقت المناسب.الاستجابة لاحتياجات العملاء.كما قدمت البيئة الجيدة للمدينة مساعدة تنموية كبيرة لاستثمارات شركة CATL وبناء المصانع في المجر.
وفقًا لآخر الأخبار من الحساب العام لـ CATL WeChat، تقع القاعدة الصناعية في المنطقة الصناعية الجنوبية لمدينة ديبريسين، وهي مدينة في شرق المجر، وتغطي مساحة 221 هكتارًا.وهي قريبة من مصنعي المعدات الأصلية لمرسيدس بنز، وبي إم دبليو، وستيلانتس، وفولكس واجن وغيرهم من العملاء.وسوف تقوم بتصنيع السيارات لأوروبا.ينتج المصنعون خلايا البطارية ومنتجات الوحدات.وبالإضافة إلى ذلك، ستكون مرسيدس-بنز العميل الأول والأكبر للمصنع الجديد بقدرته الإنتاجية الأولية.
وهذا أيضًا هو المصنع الثاني الذي تبنيه شركة CATL في أوروبا بعد المصنع الموجود في ألمانيا.ومن المعلوم أن Ningde Times لديها حاليًا عشر قواعد إنتاج رئيسية في العالم، ولا يوجد سوى قاعدة واحدة فقط في الخارج في تورينجيا بألمانيا.بدأ إنشاء المصنع في 18 أكتوبر 2019، بقدرة إنتاجية مخططة تبلغ 14 جيجاوات في الساعة.لقد حصلت على ترخيص إنتاج بطارية 8GWH.حاليًا، هي في مرحلة تركيب المعدات وستخرج الدفعة الأولى من البطاريات من خط الإنتاج قبل نهاية عام 2022.
وفقًا للبيانات الشهرية الصادرة عن تحالف ابتكار صناعة بطاريات الطاقة للسيارات الصيني في 11 أغسطس، وصل إجمالي السعة المركبة لبطاريات الطاقة المحلية إلى 24.2 جيجاوات في الساعة في يوليو، بزيادة سنوية قدرها 114.2٪.من بينها، تحتل شركة CATL مكانة قوية بين شركات بطاريات الطاقة المحلية من حيث حجم المركبات المركبة، حيث يصل حجم المركبات المركبة إلى 63.91 جيجاوات في الساعة من يناير إلى يوليو، بحصة سوقية تبلغ 47.59%.واحتلت شركة BYD المرتبة الثانية بحصة سوقية بلغت 22.25%.
وفقًا لإحصائيات معهد البحوث الصناعية المتقدمة (GGII)، من المتوقع أن يصل الإنتاج المحلي لمركبات الطاقة الجديدة إلى 6 ملايين وحدة في عام 2022، مما سيدفع شحنات بطاريات الطاقة إلى تجاوز 450 جيجاوات في الساعة؛وسيتجاوز الإنتاج والمبيعات العالمية لمركبات الطاقة الجديدة 8.5 مليون وحدة، مما سيعزز شحنات بطاريات الطاقة.ومع تجاوز الطلب 650 جيجاوات في الساعة، ستظل الصين أكبر سوق لبطاريات الطاقة في العالم؛وفقًا لتقديرات متحفظة، تتوقع GGII أن تصل شحنات بطاريات الطاقة العالمية إلى 1550 جيجاوات في الساعة بحلول عام 2025، ومن المتوقع أن تصل إلى 3000 جيجاوات في الساعة في عام 2030.
وفقًا لتقرير بحثي صادر عن Yingda Securities يوم 24 يونيو، نشرت CATL 10 قواعد إنتاج على مستوى العالم ولديها مشاريع مشتركة مع شركات السيارات لإنتاج إجمالي قدرة إنتاجية مخططة تزيد عن 670 جيجاوات في الساعة.مع بدء بناء قاعدة قويتشو وقاعدة شيامن وغيرها واحدًا تلو الآخر، من المتوقع أن تتجاوز الطاقة الإنتاجية 400 جيجاوات في الساعة بحلول نهاية عام 2022، وستتجاوز قدرة الشحن الفعلية السنوية 300 جيجاوات في الساعة.
استنادًا إلى توقعات الطلب على بطاريات الليثيوم بسبب اندلاع سوق مركبات الطاقة الجديدة وتخزين الطاقة العالمية، تفترض Yingda Securities أن شحنات بطاريات CATL العالمية تتمتع بحصة سوقية تبلغ 30%.ومن المتوقع أن تصل مبيعات بطاريات الليثيوم من CATL في الفترة 2022-2024 إلى 280 جيجاوات في الساعة/473 جيجاوات في الساعة على التوالي./590 جيجاوات في الساعة، منها 244 جيجاوات في الساعة/423 جيجاوات في الساعة/525 جيجاوات في الساعة على التوالي.
وعندما يرتفع المعروض من المواد الخام بعد عام 2023، ستنخفض أسعار البطاريات مرة أخرى.ومن المقدر أن سعر وحدة مبيعات بطاريات تخزين الطاقة والطاقة من عام 2022 إلى عام 2024 سيكون 0.9 يوان/وات ساعة، و0.85 يوان/وات ساعة، و0.82 يوان/وات ساعة على التوالي.وستبلغ إيرادات بطاريات الطاقة 220.357 مليار يوان، و359.722 مليار يوان، و431.181 مليار يوان على التوالي.النسب هي 73.9%/78.7%/78.8% على التوالي.ومن المتوقع أن يصل معدل نمو إيرادات بطاريات الطاقة إلى 140% هذا العام، وسيبدأ معدل النمو في التباطؤ خلال 23-24 عامًا.
يعتقد بعض الأشخاص في الصناعة أن CATL يتعرض حاليًا "لضغوط كبيرة".من منظور القدرة المركبة وحدها، لا تزال شركة CATL تحتل "المركز الأول" في مسار بطاريات الطاقة المحلية بميزة كبيرة.ومع ذلك، إذا نظرنا إلى حصة السوق، فيبدو أن مزاياها تضعف ببطء.
وتشير البيانات ذات الصلة إلى أنه في النصف الأول من عام 2022، على الرغم من أن شركة CATL حققت حصة سوقية قدرها 47.57%، إلا أنها انخفضت بنسبة 1.53% مقارنة بـ 49.10% في نفس الفترة من العام الماضي.من ناحية أخرى، تمتلك BYD (002594) والخطوط الجوية الصينية السنغافورية حصة سوقية تبلغ 47.57%.ومن 14.60% و6.90% في نفس الفترة من العام الماضي، ارتفعت إلى 21.59% و7.58% في النصف الأول من العام الحالي.
بالإضافة إلى ذلك، كانت CATL في معضلة "زيادة الإيرادات دون زيادة الأرباح" في الربع الأول من هذا العام.وبلغ صافي الربح في الربع الأول من هذا العام 1.493 مليار يوان، بانخفاض 23.62٪ على أساس سنوي.هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إدراج CATL منذ إدراجها في يونيو 2018. وهو الربع الأول الذي انخفض فيه صافي الربح على أساس سنوي، وانخفض هامش الربح الإجمالي إلى 14.48%، وهو مستوى منخفض جديد خلال عامين.
وقت النشر: 09 نوفمبر 2023