الطريقة الصحيحة لتنشيط وشحن/تفريغ بطاريات الليثيوم أيون

مقدمة: عند استخدام بطاريات الليثيوم، تجدر الإشارة إلى أنه بعد تركها لفترة من الوقت، تدخل البطارية في حالة السكون.في هذا الوقت، تكون السعة أقل من القيمة العادية، ويتم أيضًا تقصير وقت الاستخدام.لكن بطاريات الليثيوم سهلة التنشيط، حيث يمكن تفعيلها وإعادتها إلى طاقتها الطبيعية بعد 3-5 دورات شحن وتفريغ عادية.نظرًا للخصائص الكامنة في بطاريات الليثيوم، ليس لها أي تأثير على الذاكرة تقريبًا.
عند استخدام بطاريات الليثيوم، تجدر الإشارة إلى أنه بعد تركها لفترة من الوقت، تدخل البطارية في حالة السكون.في هذا الوقت، تكون السعة أقل من القيمة العادية، ويتم أيضًا تقصير وقت الاستخدام.لكن بطاريات الليثيوم سهلة التنشيط، حيث يمكن تفعيلها وإعادتها إلى طاقتها الطبيعية بعد 3-5 دورات شحن وتفريغ عادية.نظرًا للخصائص الكامنة في بطاريات الليثيوم، ليس لها أي تأثير على الذاكرة تقريبًا.ولذلك فإن بطارية الليثيوم الجديدة الموجودة في هاتف المستخدم لا تحتاج إلى طرق أو أجهزة خاصة أثناء عملية التنشيط.ليس من الناحية النظرية فحسب، بل من خلال ممارستي الخاصة، فمن الأفضل استخدام الطريقة القياسية للشحن من البداية، وهي طريقة “التنشيط الطبيعي”.
هناك أقوال كثيرة حول مسألة “تفعيل” بطاريات الليثيوم: يجب أن تتجاوز مدة الشحن 12 ساعة وتكرر ثلاث مرات حتى يتم تفعيل البطارية.من الواضح أن القول بأن الشحنات الثلاث الأولى تتطلب أكثر من 12 ساعة من الشحن هو استمرار لبطاريات النيكل (مثل النيكل والكادميوم والنيكل الهيدروجين).لذلك يمكن القول أن هذا البيان كان سوء فهم منذ البداية.تختلف خصائص الشحن والتفريغ لبطاريات الليثيوم وبطاريات النيكل اختلافًا كبيرًا، ويمكن أن يكون من الواضح جدًا أن جميع المواد التقنية الرسمية الجادة التي استشارتها تؤكد على أن الشحن الزائد والشحن الزائد يمكن أن يسبب أضرارًا جسيمة لبطاريات الليثيوم، وخاصة بطاريات الليثيوم أيون السائلة .لذلك، من الأفضل الشحن وفقًا للوقت والطرق القياسية، خاصة عدم الشحن لأكثر من 12 ساعة.عادةً ما تكون طريقة الشحن المقدمة في دليل المستخدم هي طريقة الشحن القياسية.
وفي الوقت نفسه، يتطلب الشحن طويل الأمد وقتًا طويلاً وغالبًا ما يجب إجراؤه في الليل.استنادا إلى حالة شبكة الكهرباء في الصين، فإن الجهد الكهربائي في الليل في العديد من الأماكن مرتفع نسبيا ويتقلب بشكل كبير.كما ذكرنا سابقًا، فإن بطاريات الليثيوم حساسة للغاية، وقدرتها على تحمل تقلبات الشحن والتفريغ أسوأ بكثير من بطاريات النيكل، مما يجلب مخاطر إضافية.
بالإضافة إلى ذلك، هناك جانب آخر لا يمكن تجاهله وهو أن بطاريات الليثيوم ليست مناسبة أيضًا للتفريغ الزائد، كما أن التفريغ الزائد يضر أيضًا ببطاريات الليثيوم.
بطارية ليثيوم.بي إن جي
بطاريات الليثيوم، بطاريات النيكل الهيدروجين، شواحن بطاريات الليثيوم، شواحن بطاريات النيكل الهيدروجين
الخطوات/الطرق
متى يجب أن يبدأ الشحن أثناء الاستخدام العادي
غالبًا ما يتم رؤية هذا البيان في المنتديات، نظرًا لأن عدد عمليات الشحن والتفريغ محدود، فيجب استخدام البطارية قدر الإمكان قبل الشحن.لكنني وجدت جدولًا تجريبيًا حول دورات الشحن والتفريغ لبطاريات الليثيوم أيون، والبيانات المتعلقة بعمر الدورة مدرجة على النحو التالي:
دورة الحياة (10% DOD):> 1000 دورة
دورة الحياة (100% DOD):>200 دورة
DOD هو اختصار باللغة الإنجليزية لعمق التفريغ.من الجدول، يمكن ملاحظة أن عدد مرات إعادة الشحن يرتبط بعمق التفريغ، وعمر الدورة عند 10% DOD أطول بكثير من ذلك عند 100% DOD.بالطبع، إذا أخذنا في الاعتبار سعة الشحن الإجمالية الفعلية: 10% * 1000=100100% * 200=200، فإن الشحن والتفريغ الكامل للأخيرة لا يزال أفضل.ومع ذلك، يجب تصحيح البيان السابق من مستخدمي الإنترنت: في الظروف العادية، يجب عليك الشحن وفقًا لمبدأ استخدام طاقة البطارية المتبقية قبل الشحن.ومع ذلك، إذا لم تتمكن بطاريتك من الاستمرار لمدة ساعتين في اليوم الثاني، فيجب عليك البدء في الشحن في الوقت المناسب، بالطبع، إذا كنت على استعداد لحمل الشاحن إلى المكتب، فهذا أمر آخر.
عندما تحتاج إلى الشحن للتعامل مع الإزعاج المتوقع أو الظروف التي لا تسمح بالشحن، حتى عندما لا يزال هناك الكثير من شحن البطارية المتبقي، تحتاج فقط إلى الشحن مسبقًا لأنك لم تفقد حقًا عمر دورة الشحن "1"، وهو "0" فقط"x" مرات، وغالبًا ما تكون هذه x صغيرة جدًا.
مبدأ استخدام طاقة البطارية المتبقية قبل إعادة الشحن لا يأخذك إلى أقصى الحدود.هناك مقولة منتشرة على نطاق واسع، تشبه الشحن طويل الأمد، وهي “حاول استخدام البطارية قدر الإمكان، ومن الأفضل استخدام الإغلاق التلقائي”.هذا النهج هو في الواقع مجرد ممارسة على بطاريات النيكل، تهدف إلى تجنب تأثيرات الذاكرة.ولسوء الحظ، فقد تم تناقلها أيضًا على بطاريات الليثيوم حتى يومنا هذا.بسبب التفريغ المفرط للبطارية، يكون الجهد الكهربي منخفضًا جدًا بحيث لا يتوافق مع ظروف الشحن وبدء التشغيل العادية.