في الآونة الأخيرة، أصدرت شركة أبحاث السوق الكورية الجنوبية SNE Research تقريرًا يتنبأ بأن بطاريات أيونات الصوديوم الصينية سيتم طرحها رسميًا في الإنتاج الضخم في عام 2025، وتستخدم بشكل رئيسي في مجالات المركبات ذات العجلتين، والمركبات الكهربائية الصغيرة، وتخزين الطاقة.ومن المتوقع أنه بحلول عام 2035، سيكون سعر بطاريات أيون الصوديوم أقل بنسبة 11% إلى 24% من بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد، وسيصل حجم السوق إلى 14.2 مليار دولار سنويًا.
بيانات تقرير SNE
يُذكر أن بطاريات أيون الصوديوم مصنوعة بشكل أساسي من الصوديوم كمادة خام، وتتميز بكثافة طاقة منخفضة، وثبات كهروكيميائي عالي، ومقاومة جيدة لدرجات الحرارة المنخفضة.بناءً على الخصائص المذكورة أعلاه، تعتقد الصناعة عمومًا أنه من المتوقع أن تحتل بطاريات الصوديوم مكانًا في مجالات سيارات الركاب ذات الطاقة الجديدة وتخزين الطاقة والمركبات ذات العجلتين منخفضة السرعة في المستقبل، وتتعاون مع بطاريات الليثيوم لمواصلة الخدمة. صناعة الطاقة الجديدة.
استئناف Jianghu والاختراق المستمر
عندما يتعلق الأمر ببطاريات أيونات الصوديوم، فإن فهم معظم الناس لها هو الجيل القادم من تقنيات البطاريات الجديدة التي يمكن أن تكمل بطاريات الليثيوم بشكل فعال.ومع ذلك، إذا نظرنا إلى الوراء، فإن ظهور كليهما يكاد يكون متزامنًا.
في عام 1976، اكتشف مايكل ستانلي ويتنجهام، أبو بطاريات الليثيوم، أن ثاني كبريتيد التيتانيوم (TiS2) يمكنه دمج وإزالة أيونات الليثيوم (Li+)، وصنع بطاريات Li/TiS2.كما تم اكتشاف الآلية العكسية لأيونات الصوديوم (Na+) في TiS2.
في عام 1980، اقترح العالم الفرنسي البروفيسور أرماند مفهوم "بطارية الكرسي الهزاز".تشبه أيونات الليثيوم الكرسي الهزاز، حيث يعمل طرفا الكرسي الهزاز بمثابة قطبي البطارية، وتتحرك أيونات الليثيوم ذهابًا وإيابًا بين طرفي الكرسي الهزاز.مبدأ بطاريات أيونات الصوديوم هو نفس مبدأ بطاريات الليثيوم أيون، المعروفة أيضًا باسم بطاريات الكرسي الهزاز.
على الرغم من اكتشافهما في وقت واحد تقريبًا، في ظل اتجاه التسويق، فقد أظهر مصير الاثنين اتجاهات مختلفة تمامًا.أخذت بطاريات الليثيوم أيون زمام المبادرة في حل مشكلة مواد الأقطاب السالبة من خلال الجرافيت، لتصبح تدريجياً "ملك البطاريات".ومع ذلك، فإن بطاريات أيونات الصوديوم التي لم تتمكن من العثور على مواد القطب السالب المناسبة قد انسحبت تدريجياً من وجهة نظر الجمهور.
وفي عام 2021، أعلنت شركة البطاريات الصينية CATL عن بحث وإنتاج جيل جديد من بطاريات أيون الصوديوم، مما أثار موجة أخرى من البحث والتطوير في إنتاج بطاريات أيون الصوديوم.بعد ذلك، في عام 2022، ارتفع سعر كربونات الليثيوم، وهي مادة خام رئيسية لبطاريات الليثيوم أيون، إلى 600000 يوان للطن، مما أدى إلى عودة بطارية أيون الصوديوم عالية الفعالية من حيث التكلفة.
وفي عام 2023، ستشهد صناعة بطاريات أيون الصوديوم في الصين تطوراً سريعاً.من الإحصائيات غير الكاملة للمشاريع على شبكة البطاريات، يمكن ملاحظة أنه في عام 2023، مشاريع بطاريات الصوديوم مثل مشروع نظام وبطارية أيون الصوديوم لطاقة الصوديوم في بحيرة الصوديوم، ومشروع قاعدة تصنيع بطاريات أيون الصوديوم في قوانغد زونا للطاقة، والإنتاج السنوي للطاقة الجديدة في دونغتشي 20 جيجاوات في الساعة سيبدأ مشروع بطارية أيون الصوديوم الجديد ومشروع بطارية أيون الصوديوم الجديدة بقدرة 10 جيجاوات في الساعة في البناء بكميات كبيرة، بمبالغ استثمارية في الغالب بالمليارات/عشرات المليارات.أصبحت بطاريات الصوديوم تدريجياً طريقاً استثمارياً رئيسياً آخر في صناعة البطاريات.
ومن منظور مشاريع إنتاج بطاريات الصوديوم في عام 2023، لا يزال هناك العديد من الخطوط التجريبية ومشاريع الاختبار.ومع بناء وتنفيذ المزيد والمزيد من مشاريع بطاريات الصوديوم تدريجيًا، فإن تطبيق منتجات بطاريات الصوديوم سوف يتسارع أيضًا.على الرغم من أنه لا تزال هناك بعض الاختناقات في الأداء الشامل لبطاريات الصوديوم التي يجب التغلب عليها، فإن الشركات في سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم، بما في ذلك الشركات الناشئة الجديدة، قد وضعت بالفعل في هذا المسار.وفي المستقبل، ستعمل بطاريات الصوديوم أيضًا على تمكين صناعة الطاقة الجديدة جنبًا إلى جنب مع بطاريات الليثيوم.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن الاستثمار والتمويل في مجال بطاريات الصوديوم يتزايد أيضًا.وفقًا لإحصائيات غير كاملة من Battery Network، اعتبارًا من 31 ديسمبر 2023، أجرت 25 شركة في سلسلة صناعة بطاريات الصوديوم 82 جولة تمويل.
تجدر الإشارة إلى أنه مع دخولنا عام 2023، تشهد أسعار الليثيوم مرة أخرى انخفاضًا كبيرًا، وما إذا كان سيتم ضغط مساحة التطوير المستقبلية لطاقة الصوديوم، فقد أصبح مرة أخرى مصدر قلق جديد في الصناعة.صرح Duofuduo سابقًا ردًا على أسئلة المستثمرين، "حتى لو انخفض سعر كربونات الليثيوم إلى 100000 يوان/طن، فإن كهرباء الصوديوم ستظل قادرة على المنافسة".
خلال تبادل حديث مع Battery Network، قام لي شين، رئيس مجلس إدارة شركة Huzhou Guosheng New Energy Technology Co., Ltd.، أيضًا بتحليل أنه مع دخول شركات مواد البطاريات المحلية مرحلة الإنتاج الضخم في عام 2024، فإن الانخفاض في تكاليف إنتاج المواد سيزيد من انخفاض أسعار مواد القطب الموجب، ومواد القطب السالب، والكهارل لبطاريات الصوديوم.إلى جانب النضج التدريجي لتكنولوجيا إنتاج بطاريات الصوديوم، ستصبح الميزة السعرية لبطاريات الصوديوم مقارنة ببطاريات الليثيوم في تكاليف الإنتاج واضحة.عندما تصل القدرة الإنتاجية لبطاريات الصوديوم إلى مستوى جيجاوات، سيتم تخفيض تكاليف قائمة مكونات الصنف الخاصة بها إلى حدود 0.35 يوان/وات ساعة.
وأشارت SNE إلى أن الصين بدأت في إطلاق مركبات ذات عجلتين ومركبات كهربائية باستخدام بطاريات أيون الصوديوم.أنشأت شركة Yadi، الشركة الصينية الرائدة في مجال الدراجات النارية الكهربائية، وشركة Huayu Energy شركة جديدة ستطلق نموذج الدراجة النارية الكهربائية "Extreme Sodium S9" بحلول نهاية عام 2023؛في يناير 2024، بدأت العلامة التجارية الصينية للسيارات الكهربائية Jianghuai Automobile في بيع سيارات Huaxianzi الكهربائية باستخدام بطاريات Zhongke Haina 32140 الأسطوانية أيون الصوديوم.وتتوقع شركة SNE أنه بحلول عام 2035، من المتوقع أن تصل الطاقة الإنتاجية السنوية لبطاريات أيون الصوديوم التي تخطط لها الشركات الصينية إلى 464 جيجاوات في الساعة.
تسريع الهبوط ديناميكيا
لاحظت شبكة البطاريات أنه مع دخولنا عام 2024، لا تزال ديناميكيات صناعة بطاريات أيونات الصوديوم في الصين يتم إطلاقها بشكل مكثف:
وفي الثاني من يناير، وقعت كابورن اتفاقيات استثمار في الأسهم مع مستثمرين مثل شركة Qingdao Mingheda Graphite New Materials Co., Ltd. وشركة Huzhou Niuyouguo Investment Partnership (شراكة محدودة)، ونجحت في الحصول على استثمار استراتيجي بقيمة 37.6 مليون يوان.سيساعد هذا التمويل الشركة على تسريع الإنتاج الضخم لـ 10000 طن من مواد أقطاب الصوديوم السالبة.
في صباح يوم 4 يناير، بدأ بناء مشروع بطارية أيون الصوديوم BYD (Xuzhou) باستثمارات إجمالية قدرها 10 مليار يوان.وينتج المشروع بشكل رئيسي خلايا بطاريات أيون الصوديوم والمنتجات الداعمة ذات الصلة مثل PACK، بقدرة إنتاجية سنوية مخططة تبلغ 30 جيجاوات في الساعة.
في 12 يناير، أعلنت شركة Tongxing لحماية البيئة أن مشاركة الشركة في تأسيس مشروع مشترك قد أكملت مؤخرًا إجراءات التسجيل الصناعي والتجاري ذات الصلة وحصلت على رخصة تجارية.تقوم الشركة المشتركة بشكل أساسي بالتطوير التكنولوجي والهبوط الصناعي والترويج التجاري لمواد القطب الموجب لبطاريات أيون الصوديوم.بالإضافة إلى ذلك، سيتم بحث وتطوير تحويل وتطبيق المواد الأساسية لبطاريات أيونات الصوديوم مثل الأقطاب الكهربائية السالبة والإلكتروليتات في الوقت المناسب وفقًا لاحتياجات التطوير للشركة.
في 15 يناير، وقعت شركة Qingna Technology اتفاقية تعاون استراتيجي مع مجموعة Lima.ستقوم مجموعة ليما بشراء بطاريات أيون الصوديوم التي تنتجها شركة Qingna Technology لإنتاج مركباتها الكاملة مثل العجلتين والعجلات الثلاث، مع حجم شراء مستهدف سنوي يبلغ 0.5 جيجاوات في الساعة.ومن الجدير بالذكر أنه بحلول نهاية عام 2023، تلقت شركة Qingna Technology للتو طلبًا لشراء 5000 مجموعة من مجموعات بطاريات أيون الصوديوم من قسم الرافعات الشوكية بمجموعة Jinpeng.ذكرت شركة Qingna Technology أن الشركة لديها حاليًا أكثر من 24 جيجاوات في الساعة من اتفاقيات التعاون الاستراتيجي في متناول اليد.
في 22 يناير، أفيد أن Nako Energy وPangu New Energy وقعتا مؤخرًا اتفاقية تعاون استراتيجي.سيعتمد الجانبان على المزايا الخاصة بكل منهما، والموجهة نحو السوق، لتنفيذ تعاون استراتيجي متعمق في تطوير وتصنيع بطاريات أيون الصوديوم والمواد الرئيسية، وتقديم توجيهات مستهدفة واضحة لخطة توريد ومبيعات لا تقل عن 3000 طن في السنوات الثلاث المقبلة.
في 24 يناير، أصدرت شركة Zhongxin Fluorine Materials خطة للاكتتاب الخاص، تقترح فيها جمع ما لا يزيد عن 636 مليون يوان لثلاثة مشاريع كبرى ولتكملة رأس المال العامل.من بينها، يخطط مشروع بناء المواد الإلكتروليتية الجديدة Zhongxin Gaobao لإثراء خط إنتاج Gaobao Technology التابع، وتحسين هيكل المنتج، وإضافة مشاريع بإنتاج سنوي يبلغ 6000 طن من فلوريد الصوديوم و10000 طن من سداسي فلوروفوسفات الصوديوم.
في 24 يناير، وقعت شركة Luyuan Energy Materials، وهي شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة Kaiyuan Education، وهي شركة مدرجة للتعليم المهني، اتفاقية تعاون مع الحكومة الشعبية لمقاطعة Huimin بمدينة Binzhou بمقاطعة Shandong لبناء محطة طاقة واسعة النطاق بمستوى جيجاوات. مشروع تخزين الطاقة وخلايا بطارية أيون الصوديوم.التعاون متبادل المنفعة بين الطرفين في بناء مشاريع خلايا بطاريات أيون الصوديوم ضمن نطاق مقاطعة هويمين؛مشروع محطة طاقة لتخزين الطاقة على نطاق واسع بقدرة 1 جيجاوات/2 جيجاوات في الساعة.
في 28 يناير، تم إطلاق أول منتج تجريبي واسع النطاق لبطارية أيون الصوديوم الصلبة النانوية ذات الكثافة العالية للطاقة لمعهد نيكولاي لأبحاث صناعة التكنولوجيا في منطقة تونغنان للتكنولوجيا الفائقة في تشونغتشينغ.تعتمد هذه البطارية على مواد إلكترودات موجبة وسالبة عالية الأداء تم تطويرها بشكل مستقل من قبل معهد نيكولاي لأبحاث صناعة التكنولوجيا، جنبًا إلى جنب مع التقنيات المتقدمة مثل تعديل النانو لسطح القطب السالب، وصيغة الإلكتروليت ذات درجة الحرارة المنخفضة، وتصلب الإلكتروليت في الموقع.تصل كثافة طاقة البطارية إلى 160-180 واط ساعة/كجم، وهو ما يعادل بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد.
في حفل التوقيع والمؤتمر الصحفي الذي عقد بعد ظهر يوم 28 يناير، وقع معهد نيكولاي لأبحاث صناعة التكنولوجيا اتفاقيات تعاون في المشروع مع شركة Gaole New Energy Technology (Zhejiang) Co., Ltd. وجامعة يانشان لإجراء بحث وتطوير النانو بشكل مشترك. بطاريات أيونات الصوديوم الصلبة وتعزيز التحول في الإنجازات العلمية والتكنولوجية.
بعد ظهر يوم 28 يناير، وقعت شركة Huzhou Super Sodium New Energy Technology المحدودة عقدًا مع Mianzhu، Sichuan لمشروع تصنيع المواد الرئيسية لبطاريات أيون الصوديوم لتخزين الطاقة على نطاق واسع.إجمالي استثمار المشروع هو 3 مليار يوان، وسيتم بناء قاعدة إنتاج لمواد كاثود بطارية أيون الصوديوم بقدرة 80000 طن في ميانتشو.
وقت النشر: 25 مارس 2024