تم تحرير سوق بطاريات الطاقة بالكامل: تواجه الشركات المحلية منافسة أجنبية

"الذئب في صناعة بطاريات الطاقة قادم."في الآونة الأخيرة، أدى الكتالوج المنتظم الذي أصدرته وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات إلى جعل الصناعة تتنهد بالعاطفة.

وفقًا لـ "كتالوج النماذج الموصى بها لترويج وتطبيق مركبات الطاقة الجديدة (الدفعة الحادية عشرة في عام 2019)"، فإن مركبات الطاقة الجديدة المجهزة ببطاريات مستثمرة أجنبية ستتلقى إعانات في الصين لأول مرة.وهذا يعني أنه بعد إلغاء "القائمة البيضاء" للبطاريات في يونيو من هذا العام، تم فتح سوق البطاريات China Dynamics (600482، Stock Bar) رسميًا أمام الاستثمار الأجنبي.

ويوجد إجمالي 26 سيارة ركاب في الطرازات الموصى بها المعلن عنها هذه المرة، بما في ذلك 22 سيارة كهربائية نقية، بما في ذلك سيارة السيدان الكهربائية النقية Tesla التي سيتم إنتاجها في الصين.وفي الوقت الحالي، ليس من الواضح من سيكون مورد بطاريات تسلا بعد إنتاجها في الصين.ومع ذلك، بعد الدخول إلى قائمة الإعانات، من المرجح أن تتلقى النماذج ذات الصلة الإعانات.بالإضافة إلى تسلا، دخلت أيضًا العلامات التجارية الأجنبية مرسيدس بنز وتويوتا في القائمة الموصى بها.

في السنوات القليلة الماضية، ارتبط دعم الصين لمركبات الطاقة الجديدة ارتباطًا وثيقًا بمصنعي بطاريات الطاقة المختارة.إن حمل البطاريات التي تنتجها شركات البطاريات "القائمة البيضاء" وإدخال الكتالوج الموصى به أعلاه هو الخطوة الأولى للحصول على الإعانات.ولذلك، في السنوات الأخيرة، لم يتم دعم سيارات الطاقة الجديدة المستوردة، وخاصة سيارات تسلا.تمتعت شركات مركبات الطاقة الجديدة المحلية وشركات بطاريات الطاقة أيضًا بـ "فترة نافذة" من التطور السريع لعدة سنوات.

ومع ذلك، لا يمكن فصل النضج الحقيقي لهذه الصناعة عن اختبار السوق.ومع الزيادة التدريجية في مبيعات وملكية مركبات الطاقة الجديدة، تقوم الإدارات ذات الصلة أيضًا بتوجيه تطوير الصناعة من التوجه الموجه بالسياسات إلى التوجه نحو السوق.فمن ناحية، تم تخفيض الدعم المقدم لمركبات الطاقة الجديدة عاماً بعد عام، وسيتم سحبها بالكامل من السوق بحلول نهاية عام 2020. ومن ناحية أخرى، تم الإعلان أيضاً عن إلغاء "القائمة البيضاء" لبطاريات الطاقة في عام 2020. أواخر يونيو من هذا العام.

ومن الواضح أنه قبل سحب الدعم بالكامل، ستواجه صناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين أولا منافسة من نظيراتها الأجنبية، وستتحمل صناعة بطاريات الطاقة العبء الأكبر.

التحرير الكامل للبطاريات ذات الاستثمار الأجنبي

واستنادا إلى أحدث كتالوج منشور، فإن نماذج الطاقة الجديدة من العلامات التجارية الأجنبية مثل تيسلا، ومرسيدس بنز، وتويوتا، قد دخلت جميعها في تسلسل الدعم.من بينها، أعلنت تسلا عن نسختين من النماذج المدرجة في الكتالوج، تتوافق مع كثافات طاقة نظام البطارية المختلفة ونطاقات الإبحار.

لماذا يوجد هذا الاختلاف في نفس طراز تسلا؟قد يكون هذا مرتبطًا جزئيًا بحقيقة أن شركة Tesla اختارت أكثر من مورد واحد.ومنذ بداية العام الجاري، تعرضت شركة تسلا لتوصلها لاتفاقيات “غير حصرية” مع عدد من شركات بطاريات الطاقة.تشمل الأهداف "الفضيحة" CATL (300750، Stock Bar)، وLG Chem، وما إلى ذلك.

لقد كان موردو بطاريات تسلا دائمًا مربكين.وأشار تقرير صادر عن قسم الأبحاث في فرع تطبيقات بطاريات الطاقة في موقع Battery China.com إلى أن نماذج تسلا المختارة في الكتالوج الموصى به مجهزة بـ "بطاريات ثلاثية تنتجها شركة تسلا (شنغهاي)".

لقد قامت شركة تسلا بالفعل بإنتاج وحدات البطاريات الخاصة بها، ولكن من سيوفر الخلايا؟قام مراقب طويل الأمد لـ Tesla بتحليل مراسل من 21st Century Business Herald أن السبب وراء احتواء النموذج على كثافتين للطاقة هو أنه مزود بخلايا بطارية (أي خلايا) من Panasonic وLG Chem.

"هذه هي المرة الأولى التي يدخل فيها نموذج مجهز بخلايا بطارية أجنبية إلى كتالوج الدعم."وأشار الشخص إلى أنه بالإضافة إلى تسلا، دخلت أيضًا سيارتان من شركة Beijing Benz وGAC Toyota في كتالوج الدعم، ولم يتم تجهيز أي منهما ببطاريات محلية.

لم تستجب شركة تسلا لخلايا البطاريات الخاصة بالشركة التي تستخدمها، ولكن منذ إلغاء "القائمة البيضاء" لبطاريات الطاقة، أصبحت مسألة وقت فقط أن تدخل البطاريات التي تنتجها الشركات ذات التمويل الأجنبي والسيارات المجهزة بهذه البطاريات إلى السوق. كتالوج الإعانات.

وفي مارس 2015، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات "مواصفات صناعة بطاريات الطاقة للسيارات"، والتي ستستخدم البطاريات التي تنتجها الشركات المعتمدة كشرط أساسي للحصول على دعم مركبات الطاقة الجديدة.منذ ذلك الحين، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات على التوالي أربع دفعات من كتالوجات شركات إنتاج بطاريات الطاقة (أي "بطاريات الطاقة البيضاء").List")، بناء "جدار" لصناعة بطاريات الطاقة في الصين.

تشير المعلومات إلى أن الشركات المصنعة للبطاريات الـ 57 التي تم اختيارها هي جميعها شركات محلية، ولم يتم تضمين الشركات المصنعة للبطاريات اليابانية والكورية مثل Panasonic وSamsung وLG Chem التي كانت تستخدمها سابقًا SAIC وChangan وChery وشركات السيارات الأخرى.ونظرًا لارتباطها بالإعانات، لا يمكن لشركات البطاريات الممولة من الخارج الانسحاب من السوق الصينية إلا بشكل مؤقت.

ومع ذلك، فإن "القائمة البيضاء" كانت منذ فترة طويلة بعيدة كل البعد عن تطور الصناعة.علم مراسل من 21st Century Business Herald سابقًا أنه في التشغيل الفعلي، فإن تنفيذ "القائمة البيضاء" ليس صارمًا للغاية، كما أن بعض النماذج التي لا تستخدم البطاريات "المطلوبة" دخلت أيضًا في كتالوج منتجات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات.في الوقت نفسه، ومع تركز السوق، قلصت بعض الشركات المدرجة في “القائمة البيضاء” أعمالها أو حتى أفلست.

يعتقد محللو الصناعة أن إلغاء "القائمة البيضاء" للبطاريات وفتح سوق بطاريات الطاقة أمام الاستثمار الأجنبي يمثل خطوة رئيسية لمركبات الطاقة الجديدة في الصين للانتقال من مدفوعة بالسياسة إلى مدفوعة بالسوق.ولا يمكن زيادة الطاقة الإنتاجية بشكل أسرع إلا عندما تدخل شركات أكثر قوة السوق.وخفض التكاليف وتحقيق التطوير الحقيقي لمركبات الطاقة الجديدة.

التسويق هو الاتجاه العام.وبالإضافة إلى تحرير "القائمة البيضاء"، فإن التخفيض التدريجي للإعانات هو إجراء مباشر لتعزيز تسويق الصناعة.كما تنص بوضوح "خطة تطوير صناعة مركبات الطاقة الجديدة (2021-2035)" التي تم الإعلان عنها مؤخرًا (مسودة للتعليقات) على أنه من الضروري تعزيز تحسين وإعادة تنظيم شركات بطاريات الطاقة وزيادة تركيز الصناعة.

خفض التكاليف هو المفتاح

بدعم وتشجيع سياسات الصناعة، نما عدد من شركات بطاريات الطاقة المحلية بسرعة في السنوات الأخيرة، بما في ذلك CATL، BYD (002594، Stock Bar)، Guoxuan Hi-Tech (002074، Stock Bar)، وما إلى ذلك، بما في ذلك Fuli ، والتي وصلت مؤخرًا إلى مجلس الابتكار العلمي والتكنولوجي.تكنولوجيا الطاقة.من بينها، أصبحت CATL "السيد الأعلى" في الصناعة.تظهر أحدث البيانات أنه في الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام، زادت حصة السوق المحلية لشركة CATL إلى 51٪.

وفي ظل اتجاه التحرير التدريجي للسوق، اتخذت شركات بطاريات الطاقة ذات التمويل الأجنبي أيضًا ترتيبات في الصين.وفي عام 2018، أطلقت شركة LG Chem مشروعًا للاستثمار في بطاريات الطاقة في نانجينغ، وتخطط باناسونيك أيضًا لتصنيع بطاريات للسيارات الكهربائية خصيصًا في مصنعها في داليان.

ومن الجدير بالذكر أن موردي البطاريات المحليين لشركة Tesla، Panasonic وLG Chem، هم هدفًا للشائعات الشائعة.من بينها، باناسونيك هي الشريك "المألوف" لشركة تيسلا، ويتم توفير سيارات تيسلا الأمريكية الصنع من قبل باناسونيك.

يعكس "تردد" و"استعداد" تسلا المنافسة الشرسة في صناعة بطاريات الطاقة إلى حد ما.أما بالنسبة للعلامات التجارية المحلية التي تتطور بسرعة في السوق الصينية منذ عدة سنوات، فهل يمكنها مواجهة المنافسة من العلامات التجارية الأجنبية هذه المرة؟

صرح شخص مقرب من صناعة بطاريات الطاقة لمراسل من مجلة 21st Century Business Herald أن المزايا التنافسية لبطاريات الطاقة المستثمرة أجنبيًا هي في الأساس التكنولوجيا والتحكم في التكاليف، الأمر الذي شكل "حواجز" معينة في السوق.وبأخذ باناسونيك كمثال، أشار بعض محللي الصناعة إلى أنه على الرغم من أنها تنتج أيضًا بطاريات الليثيوم الثلاثية، إلا أن باناسونيك تستخدم نسبة مختلفة من المواد الخام، والتي يمكن أن تزيد من كثافة الطاقة مع تقليل التكاليف.

ومع ذلك، في السنوات الأخيرة من التطوير، ومع زيادة الحجم، انخفضت أيضًا تكلفة بطاريات الطاقة المحلية عامًا بعد عام.وبأخذ CATL كمثال، كان سعر نظام بطاريات الطاقة الخاص بها 2.27 يوان/وات ساعة في عام 2015، وانخفض إلى 1.16 يوان/وات ساعة في عام 2018، مع متوسط ​​انخفاض سنوي مركب يبلغ حوالي 20%.

قامت شركات بطاريات الطاقة المحلية أيضًا بمحاولات عديدة لخفض التكاليف.على سبيل المثال، تعمل كل من BYD وCATL على تطوير تقنية CTP (CelltoPack، حزمة بطارية طاقة خالية من الوحدات)، في محاولة لتحسين أداء البطارية من خلال تصميم داخلي أكثر انسيابية لحزمة البطارية.تقوم شركات مثل Yiwei Lithium Energy (300014، Stock Bar) أيضًا بالإبلاغ في التقارير السنوية. وقال Zhong إنه يجب تحسين مستوى التشغيل الآلي لخط الإنتاج لزيادة معدل العائد وخفض التكاليف.

لا تزال تكنولوجيا CTP تواجه العديد من الصعوبات التي يجب التغلب عليها، لكن الأخبار الأخيرة تظهر أن مجموعات بطاريات CTP من CATL قد دخلت مرحلة الإنتاج التجاري على دفعات.وفي حفل التوقيع الذي أقيم في 6 ديسمبر لتعميق التعاون الاستراتيجي بين CATL وBAIC New Energy، قال تسنغ يوكون، رئيس مجلس إدارة CATL: "ستغطي تقنية CTP جميع النماذج السائدة الحالية والقادمة لـ BAIC New Energy."

تحسين المستويات التقنية وخفض التكاليف هي الأساليب الرئيسية.إن شركات بطاريات الطاقة الصينية التي تمثلها شركة CATL على وشك البدء في "مراجعة" حقيقية للسوق.